Lancer Evolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢...
LanEVO诞生于1992年,系列发展至今拥有四个世代的平台共十种形态,Lancer Evolution I～III为第一世代,平台代号为CD9A/CE9A; IV～VI为第二世代,平台代号为CN9A/CP9A;Lancer Evolution VII～IX为第三世代,平台代号为CT9A/CT9W;Lancer Evolution X使用第四世代平台,平台代号CZ4A。自从1987年诞生的第六代Galant发售开始...
当提及Lancer Evolution IX时，自然就应该先从它的灵魂——4G63T引擎开始。尽管2005年三菱发布9代时，日本的280匹马力君子协定早已废除，但最大马力依旧保持在280ps的水准。三菱更多的是在扭力方面做出了调整，延长了峰值扭矩的输出转速范围，让MAP更加完美，整体反应得到了5％的提升。由于新款的6速手动变速箱的耐用性...
三菱Lancer Evolution V GSR！这才是真正的东瀛战神 这台三菱Lancer Evolution V GSR十分炫酷，它属于MC赛车的一种，改装成全车采用选举的亮绿色，甚至因此有一个全新的名字：MCR-Green。外观方面三菱为第五代Lancer Evolution提供了开箱即用的肌肉线条，石灰绿是一种定制的触感，效果比看起来要好得多。车轮来自RAYS...
Lancer Evolution的名字红遍全球，市面发售的街道版Evolution理所应当地成为了诸多追求高性能车迷们的爱物。三菱汽车公司1996年秋季将向中国市场投放Lancer Evolution IX。该款车搭载具有连续可变气门正时机构的2.0L带有中间冷却器的涡轮增压发动机、先进的电子控制4WD系统等，是将“行驶”“转弯”“停止”的运动性能提升...
Mitsubishi Lancer Evolution VIII是一款三菱汽车。简介 三菱汽车在2003年对Lancer Evolution再一次进行了革新，此代Lancer Evolution VIII标配了17寸的Enkei轮毂以及Brembo的刹车系统进一步的强调其操控性能。引擎动力输出依然维持在280匹并搭配饱受病垢的5前速手动变速器，不过，三菱汽车这一次为了将三菱Lancer Evolution成功...
车型：1997 三菱帕杰罗 Evolution V55W 发动机：3.5L 直喷 6G74 MIVEC 峰值马力280PS 变速箱：5AT 长度：4175 mm 宽度：1875 mm 高度：1915 mm 整备质量：1970 kg 0-100km/h ： 8秒 最高速度：210km/h 底盘：带大梁非承载式车身，前双叉臂 后多连杆独立悬挂 四驱：第一代超选四驱 + 前后 Torsen LSD ...
三菱LANCEREVOLUTION6.5TME限量版是三菱EVO发展里的节点,这代过后EVO经历了一次大改款,CP9A在EVO的历史里是公认最强的一代EVO,无论是引擎还是变速箱调校,还是整车底盘的调校,CP9A都已达到一个顶峰。而后的7,8,9代虽然在拉力赛场已默默无闻,但在公路上确立了最强街车的江湖地位,4G63引擎的特性也一直延续到9代将...
蓝瑟Evolution虽然直到八代目才开始正式对外销售,不过自1992年一代目起,与对手Impreza的战斗在任何场合都不曾停止过,拉力赛、单圈挑战赛到直线加速赛,这两辆车就像有条看不见的绳索般,将两辆车紧紧绑在一起,不过三菱就在宣布EVO正式停产时,落寞的人我想不仅只是车迷,就连对手Impreza似乎也会提不起劲来打造更好...