4月9日，南宁铁路局柳州建设指挥部、中铁二院土木建筑设计研究一院到河池市开展黔桂铁路增建二线项目初步设计研究对接工作。对接会上，中铁二院指出，黔桂铁路增建二线项目建设的时机已渐成熟。根据计划，项目争取年底前初步设计达到批复条件。4月23日，黔桂铁路复线工程前期工作推进会在宜州区召开，听取建设单位介绍项目相...
在新时代的征程上，黔桂铁路增建二线将以其独特的战略地位和作用，成为西南地区发展的新动脉，助力西南地区在“一带一路”倡议、西部大开发、西部陆海新通道建设等国家重大发展战略中展现新作为、作出新贡献。让我们共同期待这条铁路的早日建成通车，共同见证西南地区在新时代的蓬勃发展与辉煌成就。
2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工。改造后柳州段到贵阳段全线489公里，比原线路缩短119公里，总投资91.7亿元。计划于2024年，洛满—金城江段增建二线，设计行车速度为160km/h。2024年5月16日，《环评》公示。项目正加快推进可研和初步设计相关前期工作，有望在2025年正式开工建设。项目位于广西和贵州境内...
2025年，作为十四五规划的收官之年，黔桂铁路增建二线有没有希望迎来开工建设呢？答案是肯定的，因为贵州省官方已经明确，2025年要开工建设黔桂铁路增建二线了。在贵州省2025年政府报告中，贵州省提出了今年的重点工作，其中就包括要开工建设黔桂铁路增建二线。黔桂铁路是目前贵州和广西以及广东之间最重要，最便捷的一条...
近日，广西传来一则令无数人彻夜难眠的好消息：黔桂铁路增建二线有望在2025年开工，这一重大项目的推进将为广西乃至西南地区的发展带来新的契机.黔桂铁路作为西南地区的重要交通干线，有着悠久的历史和重要的地位. 它始建于1939年，是西南地区铺设的第一条标准轨距铁路，历经多次改造升级，为地区经济发展做出了重要...
黔桂铁路将增建二线，年内具备开工条件！黔桂铁路扩能改造最新消息：2024年8月27日，黔桂铁路增建二线项目可评审获批，铁路项目将于贵南高铁河池西站进行换乘；2024年10月，铁路项目报国家发改委；争取2024年12月前，批复初步设计，争取早日开工建设。黔桂铁路简介：1959年1月7日全线开通运行，连接贵阳与柳州的普速列车...
黔桂铁路增建二线工程项目线路南起柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县，终于贵阳市，全线正线长度412公里，其中广西境内正线长239公里，贵州境内长173公里，估算总投资353亿元. 设计时速方面，柳州至金城江段为160公里/小时，金城江至贵阳段为140公里/小时，建设工期...
黔桂铁路增建二线是按照设计时速160公里/小时的规格来建设，建成通车后，就像现在黎湛铁路贵港至陆川段一样，将可以开行动车组的。到时河池和柳州之间就可以通动车了，结束河池宜州区不通动车的历史。河池火车站建成后，将成为河池市第二个以河池命名的火车站。以后宜州区人也可以坐上动车了。
增建二线：时代的呼唤与跨越 在当前的形势下，黔桂铁路增建二线的提议不仅顺应了时代发展的潮流，更是西南地区经济社会发展的必然要求。该项目南起柳州市，北至贵阳市，全长412公里（其中广西境内段长239公里），按照国铁Ⅰ级双线标准设计，设计速度为160公里/小时（部分区段140公里/小时），采用电力牵引，总投资预计...