值此新中国成立75周年之际,中共福建省委宣传部、福建省广播影视集团拟联合策划推出献礼片《鹰厦铁路》,节目将立足新时代的高度,站在全球的视野,从亲历者的视角,讲述鹰厦铁路的前世今生,生动呈现人们攻坚克难、何以创造奇迹,何以延续传奇的整个过程,深入挖掘鹰厦铁路所承载的“众志成城”、“自强不息”以及“逢山凿路 ...
鹰厦铁路修建方案确定之后，面临的即是具体施工问题。在这一方面，陈嘉庚也发挥了重要作用，主要体现在集美——高崎海堤与杏林——集美海堤的方案确定与设计方面。鹰厦铁路修通后，在陈嘉庚的多次提议争取下，漳平至龙岩支线最终于1961年完工建成，使鹰厦铁路发挥了更大作用。福建境内山峰林立、丘陵连绵，闽西北一带又属...
鹰厦铁路建成后,永安也成为了闽西南的交通枢纽和闽赣2省4个地区10个县市的物资集散地。鹰厦铁路是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道,也是中华人民共和国成立后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。鹰厦铁路的开通促进海峡西岸与祖国腹地联通对...
鹰厦铁路零公里标,静立于鹰潭站四站台东侧四百米处,由混凝土浇筑而成,地下深埋75厘米,地面部分高30厘米,长30厘米、宽20厘米,使用白漆刷饰,清晰标记数字“0”。 时光回溯到1955年2月21日,在零公里标不远处的道岔上,铁道兵们运锤如风,砸下了鹰厦铁路第一根道钉。自那一刻...
在历史的长河中，有一段既英勇又令人心痛的岁月，那是铁道兵们在修建鹰厦线的过程中，鲜血染红的岁月。这是一段我们似乎习惯性忽略的历史，一群英雄在这段铁轨上奋战，却鲜有人提及。站在岁月的尽头，我们试图回望那段铁道兵的黯然岁月，那些英雄的坚守，以及他们背后的故事。这条鹰厦线，是一条纵贯华东的铁路干线...
鹰厦铁路旅客列车时刻..鹰厦铁路北线恢复了客运,虽然是k字头,实则是公益慢火车。分别是k6221,k6222,k6223,k6224,南线没有客运。时刻表详见下面楼层。k6221,鹰潭——三明北。鹰厦始发9:15;11:09到资溪;12:18到光泽;13:11到邵武;15:31到顺昌;17:57到三明北
鹰厦铁路，又称为鹰厦线，是中国东南部地区的重要铁路干线，全长705公里，包括漳州支线11公里。起点是江西鹰潭，线路穿越武夷山地后沿富屯溪谷地向南平外洋车站延伸，接着转向西南，沿沙溪谷地修建，再转向东南穿越戴云山脉，最终抵达厦门。这条铁路在鹰潭与浙赣铁路交汇，在南平外洋站与外福铁路相接。建...
经过一段时间的工地生活和劳动的适应，青年志愿筑路队成员逐渐成为鹰厦铁路修建的一股新生力量，有的青年学生经过考核后甚至走上半脱产性质的技术管理岗位。青年志愿筑路队为鹰厦铁路的提前完成作出巨大贡献，为此新青团福建省委针对部分青年学生的表现给予工作安排。正如一份文件显示，“至1956年4月30日止，青年志愿筑路队...
鹰厦铁路，自鹰潭站接轨延伸至厦门，全长705公里，包含漳州支线，原为国家五计划后期的重点建设项目。1952年，为满足军事需求，铁路提前修建，采用边设计、边鉴定、边施工的方式，未遵循常规建设程序。工程于1955年2月开始，1956年12月厦门段铺轨完成，总投资为38367.584万元，包括南平和漳州支线。该线路...