已有研究虽论及了陈嘉庚与鹰厦铁路、厦门海堤的建设，但多为科普、回忆性文章，欠缺对陈嘉庚与鹰厦铁路建设的细致梳理，也未考察其过程的复杂性，更缺乏从学理上分析陈嘉庚与铁路建设的关联。有鉴于此，本文在史料钩沉基础上，梳理陈嘉庚在鹰厦铁路立项及修筑过程中的重要贡献，并在此基础上剖析陈嘉庚的铁路观。一、...
鹰厦铁路(Yingtan-Xiamen Railway)是一条连接江西省鹰潭市和福建省厦门市的国铁Ⅲ级单线电气化铁路(线路平剖面为国铁Ⅱ级),是我国东南沿海重要的铁路干线,是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道,也是新中国继成渝铁路后建设的第二条干线铁路。 1955年2月21日,鹰厦铁路正式开工;1957年12月28日,鹰厦铁路举行...
鹰厦铁路，挖填方总量达到6800多万立方米，平均每公里约为10万立方米。翻越武夷山山脉段，每公里挖填方量平均达到13万余立方米。路堤填筑最高的工程，200米长度范围内，路堤中心填高37米，土石方达24万多立方米。同时要在8公里内开凿3座隧道，最长的大禾山隧道1460米。1955年5月23日，王震同志到大禾山隧道工地视察...
值此新中国成立75周年之际,中共福建省委宣传部、福建省广播影视集团拟联合策划推出献礼片《鹰厦铁路》,节目将立足新时代的高度,站在全球的视野,从亲历者的视角,讲述鹰厦铁路的前世今生,生动呈现人们攻坚克难、何以创造奇迹,何以延续传奇的整个过程,深入挖掘鹰厦铁路所承载的“众志成城”、“自强不息”以及“逢山凿路 ...
图为1955年档案:中共福建省委 福建省人委关于大力作好修建鹰厦铁路工作的指示 鹰厦铁路永安段于1955年11月动工修建,由铁道兵8560、8511部队负责施工,永安县政府调集大量民工协助。行路难,修路更难,二十万铁道兵和沿线群众,以敢叫日月换新天的气魄,逢山开路、...
简介:新闻纪录片《鹰厦铁路》将立足新时代的高度,站在全球的视野,从亲历者的视角,讲述鹰厦铁路的前世今生,生动呈现人们攻坚克难、何以创造奇迹,何以延续传奇的整个过程,深入挖掘鹰厦铁路所承载的“众志成城”、“自强不息”以及“逢山凿路 遇水架桥”的精神内核,采用故事化的叙事策略和表达手法,在重构人们历史记忆的...
我们从地图上找下鹰厦铁路，这是一条近乎“Z”的铁路。由资溪进入福建，第一道关口就是武夷山；然后沿着屯溪、沙溪连接了南平、三明市，之后就是玳瑁山、博平岭，顺着晋江河谷直通漳州、厦门两地，前后有20多万人参与了建设，仅历时三年的时间就完成了这一成就，结束了福建没有铁路的历史。鹰厦铁路的通车使得福建山区...
鹰厦铁路,这条承载着历史与希望的钢铁巨龙,是中国铁路建设史上的一段传奇。让我带你走进它的世界,一起探索它的历史背景、线路走向、技术特点、经济影响以及未来规划吧! 历史背景:鹰厦铁路,北起江西省鹰潭市,南至福建省厦门市,是福建省第一条干线铁路,也是中华人民共和国成立后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路...
鹰厦铁路,这条连接江西省鹰潭市和福建省厦门市的国铁III级单线铁路,是中国沿海的重要铁路干线之一。它也是中华人民共和国成立后继成渝铁路之后修建的第二条干线铁路。这条铁路的修建过程充满了艰辛与挑战。在中华人民共和国成立之前,福建省曾进行过六次铁路修建勘测,但由于战争等原因,这些计划都被搁置了。1953年,原...