1. 飞机机翼产生升力的原理是,由于机翼截面的形状,当飞机前进时,空气流过机翼上表面和下表面,上表面的气流速度较快,压力较低,而下表面的气流速度较慢,压力较高。这种压力差创造了向上的升力。 2. 机翼不仅是产生升力的装置,还承担着稳定和操纵飞机的功能。它们通常位于飞机的两侧,安装在机身上。 3. 机翼上安装...
1. 伯努利定理:这一原理描述了在流体中,速度增加会导致压力下降的现象。在飞机机翼设计中,伯努利定理解释了空气如何因机翼形状而加速,在上表面流速快、压力低,而在下表面流速慢、压力高,形成压力差,从而产生升力。 2. 机翼形状:飞机机翼采用流线型设计,上表面较平,下表面呈弧形。这种设计使得空气在上下表面的流速不...
提供稳定性和操纵性机翼不仅产生升力，还通过其后的副翼、襟翼等部件提供飞机的稳定性和操纵性。副翼位于机翼后缘，通过差动控制实现飞机的滚转动作；襟翼则在起飞和降落阶段放下，增大机翼面积和弯度，增加升力。这些部件的协同工作，使得飞机能够在空中实现稳定的飞行和灵活的操纵。承载和安装部件机翼还是挂载飞机发动机、...
科普中最为常见的解释是伯努利原理，就是在给定的高度下，流体中的一点速度越快，压强就越低。这个时候，机翼上表面的空气流动快，压强较低，而机翼上表面的空气流动慢，压强较高。因此，气流向上的力就超过了向下的力，所以就使机翼产生了净升力。到此为止，这个解释完全正确。但如果再进一步，这时你再问：为什么...
伯努利原理:伯努利原理指出,在流体(气体或液体)中,流速快的地方压力小,流速慢的地方压力大。飞机机翼的形状设计独特,通常上表面呈弧形,下表面相对较平。当飞机向前飞行时,空气流经机翼,由于机翼上表面的弧形结构,空气流经上表面的路程比下表面长。根据连续性方程,在相同时间内,流经机翼上表面的空气流速比下表面快。
下列关于飞机升力说法正确的是。A.飞机在运动时,它的机翼、机身和水平尾翼都产生升力B.飞机的升力主要是由机翼和空气的相对运动而产生的C.根据相对运动原理机翼上升力的产生,
飞机机翼原理是通过利用空气动力学的原理来产生升力,使飞机能够在空中飞行。机翼是飞机的重要部件,其设计和形状对飞机的飞行性能起着至关重要的作用。 机翼的形状通常采用空气动力学中的翼型。翼型的上表面和下表面分别呈现出不同的曲线形状,这样可以通过产生不同的气动力来实现升力的生成。在机翼上表面的曲率较大,气...
而流过机翼下表面的气流正好相反，流速较上表面的气流慢。根据流体力学中的伯努利原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高。换句话说，就是大气施加于机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。机翼...
平常说到飞机机翼如何产生升力的时候，我们往往会用高中物理所学的知识来进行解答：因为机翼上表面相比下表面弧度大，距离长，从而气流经过同时经过上表面和下表面的时候，下表面的速度势必要比上表面慢一点，而根据伯努力定律，速度越快，压强就低，因此，上下机翼表面就会形成一个压差，给机翼提供了向上的升力。那么，...