1. 飞机机翼产生升力的原理是,由于机翼截面的形状,当飞机前进时,空气流过机翼上表面和下表面,上表面的气流速度较快,压力较低,而下表面的气流速度较慢,压力较高。这种压力差创造了向上的升力。 2. 机翼不仅是产生升力的装置,还承担着稳定和操纵飞机的功能。它们通常位于飞机的两侧,安装在机身上。 3. 机翼上安装有襟翼和副翼
1. 伯努利定理:这一原理描述了在流体中,速度增加会导致压力下降的现象。在飞机机翼设计中,伯努利定理解释了空气如何因机翼形状而加速,在上表面流速快、压力低,而在下表面流速慢、压力高,形成压力差,从而产生升力。 2. 机翼形状:飞机机翼采用流线型设计,上表面较平,下表面呈弧形。这种设计使得空气在上下表面的流速不...
1.伯努利原理 -飞机机翼的上表面是弧形的，下表面相对较平。根据伯努利原理，流体（这里指空气）流速越大，压强越小；流速越小，压强越大。-当飞机在空气中飞行时，空气流经机翼上表面的路程较长，空气流速较快，压强较小；而流经机翼下表面的路程较短，空气流速相对较慢，压强较大。-机翼上下表面的压强差就产生...
根据流体力学的基本原理,流动慢的大气压强较大,而流动快的大气压强较小,这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高,换一句话说,就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大,二者的压力差便形成了飞机的升力。 简单来说,飞机向前飞行得...
科普中最为常见的解释是伯努利原理，就是在给定的高度下，流体中的一点速度越快，压强就越低。这个时候，机翼上表面的空气流动快，压强较低，而机翼上表面的空气流动慢，压强较高。因此，气流向上的力就超过了向下的力，所以就使机翼产生了净升力。到此为止，这个解释完全正确。但如果再进一步，这时你再问：为什么...
机翼上表面通常呈现弧形，而下表面则相对较平。当飞机向前运动时，气流被分为上下两部分流过机翼。上表面的气流因翼型设计而被“拉长”，流速加快，根据伯努利原理，流速快的地方压强小，因此上表面的压强降低。而下表面的气流则以较慢速度通过，产生较高的气压。这种上下表面的气压差，就是机翼产生升力的关键。升力...
解析 本题考察流速与压强的关系机翼都做成上凸下平的形状,是因为同一股气流在相同的时间内,通过机翼的上方和下方, 上方气流通过时经过的路程大,速度大,压强小;下方气流通过时经过的路程小,速度小,压强大。机翼下方压强大于上方压强,机翼在压强差下产生向上的升力,有利于飞机飞行。
飞机机翼原理是通过利用空气动力学的原理来产生升力，使飞机能够在空中飞行。机翼是飞机的重要部件，其设计和形状对飞机的飞行性能起着至关重要的作用。机翼的形状通常采用空气动力学中的翼型。翼型的上表面和下表面分别呈现出不同的曲线形状，这样可以通过产生不同的气动力来实现升力的生成。在机翼上表面的曲率较大，...
当然,机翼上表面空气流速快、下表面流速慢这个结论是正确的,机翼上表面压力小、下表面压力大这个结论也是正确的,但是这不代表是用伯努利原理可以解释飞机机翼升力产生的原因,伯努利原理也完全不能解释机翼表面空气流动速度的分布,这需要通过更加复杂的N-S方程才能...