飞机正常飞行时,流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度,根据空气运动的连续性原理和伯努利方程,流速大的地方动压大,而静压小,流速小的地方动压小,而静压大。因此,机翼上表面的静压小于下表面的静压,这样,机翼的上下表面存在一个静压强差,由于下表面的静压大于上表面的静压,这个上下压强差产生的压力是向上的,这...
【答案】 分析: 根据气体流速和压强的关系,分析机翼上下方空气流速的大小判断机翼上下方气压的大小,来解释飞机升力的产生. 解答: 解:飞机的机翼做成流线型,在相同时间内,空气经过上方的路程长,速度大;经过下方的路程短,速度小.上方空气流速越大,压强越小;下方空气流速越小,压强越大.所以机翼下方的气压大于上方的气...
【解析】飞机的机翼做成流线型,在相同时间内,空气经过上方的路程长,速度大;经过下方的路程短,速度小.上方空气流速越大,压强越小;下方空气流速越小,压强越大.所以机翼下方的气压大于上方的气压,便形成向上的升力故答案为:大1、流体液体和气体都具有流动性,统称为流体。如:空气、水等.2、流体压强流体流动时的压强...
飞机机翼产生升力的原理 飞机机翼产生升力的原理:机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。 因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论:等高流动时,流速大,压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小,产生气压差,进而产生升力。 注意事项: 升力大小与空气密度、...
中学时候学习物理机翼的升力，其主要意思是机翼上面是弧线，下面是直线，上下空气经过机翼的过程，距离不等，空气流速快的地方是低压区，因此产生了升力。根据是两张纸片从中间吹气，两张纸片合拢。然而这种现象是吹过的气流带动周围空气，外围空气补充推动纸片合拢，这样的解释理解困难，力的两个对象不明确。如图片翼型...
飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同，方向垂直于相对气流。机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%...
飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同，方向垂直于相对气流。机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%...
飞机机翼做成流线型,可以产生升力,这是利用了气体流速越,压强越小的原理。 试题答案 在线课程 大 试题分析:飞机的机翼做成流线型,在相同时间内,空气经过上方的路程长,速度大;经过下方的路程短,速度小.上方空气流速越大,压强越小;下方空气流速越小,压强越大.所以机翼下方的气压大于上方的气压,便形成向上的升力. ...