1. 伯努利定理:这一原理描述了在流体中,速度增加会导致压力下降的现象。在飞机机翼设计中,伯努利定理解释了空气如何因机翼形状而加速,在上表面流速快、压力低,而在下表面流速慢、压力高,形成压力差,从而产生升力。 2. 机翼形状:飞机机翼采用流线型设计,上表面较平,下表面呈弧形。这种设计使得空气在上下表面的流速不...
【答案】 分析: 根据气体流速和压强的关系,分析机翼上下方空气流速的大小判断机翼上下方气压的大小,来解释飞机升力的产生. 解答: 解:飞机的机翼做成流线型,在相同时间内,空气经过上方的路程长,速度大;经过下方的路程短,速度小.上方空气流速越大,压强越小;下方空气流速越小,压强越大.所以机翼下方的气压大于上方的气...
飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同，方向垂直于相对气流。机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%...
飞机机翼产生升力的原理主要基于空气动力学和伯努利定理。以下是对该原理的详细解释: 一、基本原理 当飞机向前飞行时,空气流过机翼。机翼的上表面弧度较大,使得空气流过上表面的速度比下表面快。根据伯努利定理,等高流动时,流速大的地方压强小,流速小的地方压强大。因此,机翼上表面的压强低于下表面,这种压强差在机翼...
机翼与气流之间存在一个由上下表面之间的压差所产生的升力。 首先,根据伯努利定律,当气流通过机翼上下表面时,由于机翼上表面更加凸起,气流在上表面流动速度较快,而在下表面流动速度较慢。根据伯努利定律,流动速度较快的区域气流压力较低,而流动速度较慢的区域气流压力较高。因此,在机翼上表面的气流速度较快,气流压力...
中学时候学习物理机翼的升力，其主要意思是机翼上面是弧线，下面是直线，上下空气经过机翼的过程，距离不等，空气流速快的地方是低压区，因此产生了升力。根据是两张纸片从中间吹气，两张纸片合拢。然而这种现象是吹过的气流带动周围空气，外围空气补充推动纸片合拢，这样的解释理解困难，力的两个对象不明确。如图片翼型...
1 飞机的升力(1)机翼的形状:上凸下平。(2)原理:机翼上方空气的流速___,压强___,下方的空气流速___,压强___,机翼上、下表面存在着___差,因而有___差,这就是产生升力的原因。 2飞机的升力(1)机翼的形状:上凸下平。(2)原理:机翼上方空气的流速___,压强___,下方的空气流速___,压强___,机翼上...
平常说到飞机机翼如何产生升力的时候，我们往往会用高中物理所学的知识来进行解答：因为机翼上表面相比下表面弧度大，距离长，从而气流经过同时经过上表面和下表面的时候，下表面的速度势必要比上表面慢一点，而根据伯努力定律，速度越快，压强就低，因此，上下机翼表面就会形成一个压差，给机翼提供了向上的升力。那么，...
飞机正常飞行时,流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度,根据空气运动的连续性原理和伯努利方程,流速大的地方动压大,而静压小,流速小的地方动压小,而静压大。因此,机翼上表面的静压小于下表面的静压,这样,机翼的上下表面存在一个静压强差,由于下表面的静压大于上表面的静压,这个上下压强差产生的压力是向上的,这...