#showme第二季 继续UNI-K车机测试,就一个字,快!8核CPU、4G内存,跟手机有一拼了! 查看AI文稿 1695一号试车员 07:18 蓝鲸1.5T 动感迅猛 8155芯片加持 长安第二代UNI-T首测#长安uni-t #新车首测 #试驾评测 @长安汽车 #dou是好车 查看AI文稿
书会正传,UNI-K IDD毕竟作为一辆算得上是半个电池的混动,可玩性这块还是有很大的期许的。 根据这两天在网上披露的信息,图一的文章提到UNI-K IDD使用的是一个——联发科MT8666车机芯片。那具体这个芯片怎么样呢,和目前行业最好标准高通骁龙8155差距多少,这边附上网上的截图。 看完之后,也算是光大车主、准车主们...
同时也带来了出色的空间表现,全系5座的布局让它的后排不输冠道,而且星越L在上市时就搭载了8155芯片,配合上大尺寸联屏以及银河OS,车机功能在当时也堪称领先,要知道还没上市的全新一代国产凯美瑞都在拿8155芯片当卖点,可想而知星越L有多超前了。
总的来说,长安UNI-K的车机屏幕在尺寸上是跟上了目前主流水平,显示的信息丰富,拥有不错的清晰度。最为亮眼的则是它的液晶仪表,组合式的仪表显示信息丰富,并且布置的位置也比较考虑行车安全,因此在这一部分中总得分为7分。车机性能 在车机性能部分,长安UNI-K的交互操作、流畅性都有不错的表现,仪表显示的信...
但有了高性能芯片还不够,由于车载屏幕的布局问题,低头看屏幕导航会导致视线发生转移,无形中降低了行车安全性。于是,导航信息颠覆性地出现在了UNI-K的仪表盘上,让驾驶者的视线始终保持在前方,避免了不断转头而带来的安全隐患。流媒体后视镜的显示画面,也在仪表盘右侧屏幕,稍微动眼就能看到的区域。仪表中心与道路中心...
但有了高性能芯片还不够,由于车载屏幕的布局问题,低头看屏幕导航会导致视线发生转移,无形中降低了行车安全性。于是,导航信息颠覆性地出现在了UNI-K的仪表盘上,让驾驶者的视线始终保持在前方,避免了不断转头而带来的安全隐患。流媒体后视镜的显示画面,也在仪表盘右侧屏幕,稍微动眼就能看到的区域。仪表中心与道路中心...
但有了高性能芯片还不够,由于车载屏幕的布局问题,低头看屏幕导航会导致视线发生转移,无形中降低了行车安全性。于是,导航信息颠覆性地出现在了UNI-K的仪表盘上,让驾驶者的视线始终保持在前方,避免了不断转头而带来的安全隐患。流媒体后视镜的显示画面,也在仪表盘右侧屏幕,稍微动眼就能看到的区域。仪表中心与道路中心...
在车机系统方面,长安UNI-K智电iDD配备了目前这位先进的8155车机芯片,对于操控流畅程度以及反应响应程度表现还是相当不错的。此外新车融入了部分娱乐性功能。到了这个价位,长安UNI-K也配备了座椅加热,座椅通风以及电动调节,主副驾驶的电动调节均是全系标配
其内饰的整体布局将层次感直接拉满,而且该车的仪表盘和多媒体显示屏幕等设计的位置都形成了独特的层次感,在智能化表现上,我个人认为相比于二狗还是有些差距的,不过在流畅度上,长安UNI-K采用了A3950处理器芯片,而该芯片在知名度上也没有8155芯片来的那么直接,但是其车机功能同样丰富,车机的流畅程度也有一定...
长安UNI-K内饰风格更关注科技感与设计感的结合。车内中控台采用层叠式造型,其中控仪表盘前置,中控屏后置,形成了独特的层次感。不过,其中控屏幕大小为12.3英寸,不及二代大狗的屏幕尺寸。长安UNI-K采用的是Intel的A3950处理器芯片,没有8155芯片那么火热,不过车机功能同样丰富,界面清晰度和流畅度也不错。