而且该车的仪表盘和多媒体显示屏幕等设计的位置都形成了独特的层次感，在智能化表现上，我个人认为相比于二狗还是有些差距的，不过在流畅度上，长安UNI-K采用了A3950处理器芯片，而该芯片在知名度上也没有8155芯片来的那么直接，但是其车机功能同样丰富，车机的流畅程度也有一定保障。
长安UNI-K采用的是Intel的A3950处理器芯片,没有8155芯片那么火热,不过车机功能同样丰富,界面清晰度和流畅度也不错。 二代大狗内部座椅采用仿皮材质包裹,不过可以加钱选装真皮。功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风。虽然偏向于越野风格,但是这款车的内部座椅对舒适性的考量还是比较多的,其座椅包裹性出...
书会正传,UNI-K IDD毕竟作为一辆算得上是半个电池的混动,可玩性这块还是有很大的期许的。 根据这两天在网上披露的信息,图一的文章提到UNI-K IDD使用的是一个——联发科MT8666车机芯片。那具体这个芯片怎么样呢,和目前行业最好标准高通骁龙8155差距多少,这边附上网上的截图。 看完之后,也算是光大车主、准车主们...
长安近年发展可谓势头迅猛,尤以UNI系列表现出众,立足于国内SUV车型持续增长态势,UNI系列围绕SUV倾力打造了2款SUV车型,其中长安UNI-K(参数丨图片)则是旗舰SUV车型,它无论在设计、做工、配置、空间方面表现优秀,其智能化水平更是让人对长安刮目相看,但智能化水平都隐藏在车机系统内,一般用户很难搞清楚这其中的奥秘,...
式的设计风格,其内饰的整体布局将层次感直接拉满,而且该车的仪表盘和多媒体显示屏幕等设计的位置都形成了独特的层次感,在智能化表现上,我个人认为相比于二狗还是有些差距的,不过在流畅度上,长安UNI-K采用了A3950处理器芯片,而该芯片在知名度上也没有8155芯片来的那么直接,但是其车机功能同样丰富,车机的流畅程度...
在高性能芯片的加持下，UNI-K的车机系统可实现4.7秒开机，搭配科大讯飞的智能语音交互系统，让车机“小安”可以实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等繁杂功能，并且能够拥有学习、创造能力，能够让语音越用越智能。据了解，长安工程师对UNI-K座舱形态进行分析后，将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°...
贴心小知识又增加了 长安UNI-K车机系统解析 长安近年发展可谓势头迅猛,尤以UNI系列表现出众,立足于国内SUV车型持续增长态势,UNI系列围绕SUV倾力打造了2款SUV车型,其中长安UNI-K则是旗舰SUV车型,它无论在设计、做工、配置、空间方面表现优秀,其智能化水平更是让人对长安刮目相看,但智能化水平都隐藏在车机系统内,...
但有了高性能芯片还不够,由于车载屏幕的布局问题,低头看屏幕导航会导致视线发生转移,无形中降低了行车安全性。于是,导航信息颠覆性地出现在了UNI-K的仪表盘上,让驾驶者的视线始终保持在前方,避免了不断转头而带来的安全隐患。流媒体后视镜的显示画面,也在仪表盘右侧屏幕,稍微动眼就能看到的区域。仪表中心与道路中心...
UNI-K独创的三块“仪表”屏，在中间的屏幕内部加入了扭矩输出指示表，并依旧采用液晶形式显。这个扭矩输出表显示的是燃油、电能综合扭矩输出能耗，以百分比显示。在全油门下，其可以达到100%。另外，左侧屏则为胎压信息，右侧屏则是媒体播放、导航等一系列信息。UNI-K iDD搭载的是联发科MKT8666八核心芯片，虽然性能上...
车机系统部分,UNI-K iDD采用的是联发科MKT8666八核心芯片,使车机系统不卡顿,并能支持系统不断进行OTA升级。 动力方面,长安UNI-K iDD搭载一台蓝鲸1.5T混动专用发动机,并与电动机、动力电池组成插电式混合动力系统。这台发动机的最大功率170马力,最大扭矩260牛·米。另外,新车电动机的最大功率116马力,最大扭矩330...