时代在发展，技术在进步，速腾从2008年第一代干式双离合直到当下的第四代产品，一路走来，历史的遗留问题也都逐一得到解决和改善，比如之前的断轴门、烧机油、再到上面讲到的定时炸弹，敢于直面问题，然后解决问题，这也许才是速腾销量能够一路长虹的关键。还有什么疑问的，评论区留言，让我们可以一起探讨！
同时，汪英来进一步分析了速腾“断轴”的技术原因。他指出，速腾后悬架断裂问题的不确定性，对车主心理压力和日常生活造成了极大的影响，未来几年里，这种影响可能持续发酵，给一汽大众带来持续的舆论压力。▣ 扭力梁后悬架的稳定性 汪英来指出，扭力梁后悬架作为最简单且成本最低的悬架结构，为何唯独新速腾出现了问题？...
近日，一则令人震惊的消息在汽车圈内广泛传播：一辆 已经打过“补丁”的一汽大众速腾竟然再次发生了断轴事故。这一事件无疑对一汽大众的“补丁”方案提出了严峻挑战，显示出其并未能有效解决速腾断轴的问题。车主反映，其速腾车型在2015年已至4S店进行底盘“补丁”处理——加装了后悬挂金属衬板。然而，今年6月13日...
4、速腾断轴原因 大众总部相关人员指出，速腾断轴问题的根源在于后悬架电子监测系统的金属衬板发生故障，进而导致了断轴现象的发生。5、获取召回信息 车主可以通过联系速腾的制造商或经销商来查询有关该车型的召回信息，他们能够提供相关的召回公告或通知。此外，车主还可以在汽车制造商的官方网站、消费者权益保护组织的网...
专家分析指出，速腾后扭力梁设计不当，导致车轴易断裂，这是设计上的明显失误。速腾断轴事件引发了广泛关注，众多专家纷纷介入调查与分析。他们的结论出奇一致：速腾后扭力梁的设计导致车轮轴线与横梁几乎重合，进而使得横梁中的扭力杆无法有效发挥扭转侧倾刚度的作用。在车辆行驶过程中，后悬架的摆动幅度显著，悬架纵臂因此...
若上述消息确凿无误，那么历经22个月的漫长等待，速腾断轴问题的解决方案终于浮出水面。从网友提供的内部PDF文件可见，该补救方案名为“耦合杆式后轴售后措施”，专为装配耦合杆式后轴的新速腾车型设计。虽然发布日期处为空白，但右上方清晰印有一汽-大众的官方logo。技术背景方面，装配耦合杆式后轴的汽车，在遭受外部...
关于新速腾断轴的原因,经过分析,可归结于以下几点: 首先,车辆在行驶过程中遭遇的颠簸和震动,会改变车轮与车身的相对位置,从而增加轴的扭矩。这种反复承受巨大压力的情况,无疑增大了断轴的风险。 其次,加工工艺的不规范同样是一个重要因素。零部件内部的结构缺陷,使得它们在使用过程中容易发生断裂。因此,生产过程中的质...
“速腾断轴门”事件，曾一度引发业界广泛关注。在第一次召回并发布补救声明后，一汽-大众并未止步，而是持续推进相关措施的落实。时光荏苒，从官方首次声明至今，已历经两年三个月的风雨，这款车型的后悬架问题终于得到了有效的解决，同时，电子监测系统也已免费安装到位。▣ 后悬架电子监测系统研发与测试 国家质检...
速腾断轴事件是指大众速腾汽车后悬架纵臂发生断裂的情况。该事件主要是由于车辆后悬架设计存在缺陷,导致在特定情况下纵臂发生断裂,严重影响行车安全。 解决方案如下: 诊断与检查: 对车辆进行详细的悬挂系统检查,特别是后悬架纵臂部分,观察是否有裂纹、变形或异常磨损等迹象。 使用专业的诊断工具,如四轮定位仪、悬挂测试...
回顾速腾断轴事件，我们发现这一事件并未被大众完全遗忘。自2012年3月7日，2012款新速腾上市后，因其将独立后悬挂“退化”为扭力梁非独立悬挂而备受争议。此后，后悬挂断裂问题便频繁出现，成为车主们关注的焦点。2013年下半年，速腾断轴问题持续发酵，车主们纷纷组织起集体维权活动，媒体与公众的关注度也逐渐攀升。2014...