就在质检总局关于新速腾的缺陷调查报告发布同日,早报记者从维权车主委托的北京京师律师事务所了解到,该律师事务所表示将依照《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条、第十二条、第十六条、第十九条的规定,一汽-大众加装衬板的行为不符合该条例的规定。同时,新速腾后轴存在安全隐患,构成质量缺陷,且加装衬板后仍存在安全风险。因此,京师律
“速腾断轴门”事件，曾一度引发业界广泛关注。在第一次召回并发布补救声明后，一汽-大众并未止步，而是持续推进相关措施的落实。时光荏苒，从官方首次声明至今，已历经两年三个月的风雨，这款车型的后悬架问题终于得到了有效的解决，同时，电子监测系统也已免费安装到位。▣ 后悬架电子监测系统研发与测试 国家质检总...
浙江省消费者权益保护委员会汽车消费维权专业委员会委员汪英来对记者表示,浙江省消保委接到了对新速腾召回隐患的大量集中投诉,浙江省消保委还就新速腾“断轴门”问题给国家质检总局发出了公开建议函。“新速腾是大众在华销量最好的车型之一,但是仅仅‘打补丁’,而不是彻底将出问题的非独立悬架更换成独立悬架,这种态度...
“断轴门”事件主要关联到的是12款、13款以及14款（需注意的是，最新的14年改款并未包含在内）的速腾车型。这些车型都装备了扭力梁悬挂，这是一种非独立悬挂系统。该事件在2014年11月引起了广泛关注，中国经济网曾报道“大众因‘断轴门’召回速腾”，随后一汽大众响应召回，范围覆盖了全国56.36万辆新速腾及1.74...
时代在发展，技术在进步，速腾从2008年第一代干式双离合直到当下的第四代产品，一路走来，历史的遗留问题也都逐一得到解决和改善，比如之前的断轴门、烧机油、再到上面讲到的定时炸弹，敢于直面问题，然后解决问题，这也许才是速腾销量能够一路长虹的关键。还有什么疑问的，评论区留言，让我们可以一起探讨！
断轴门事件的主角正是当时销量颇为可观的速腾。在断轴问题曝光后，一汽大众始终保持高傲态度，拒不承认断轴问题源于设计和质量缺陷，导致事件持续发酵。与此同时，全国各地速腾车主纷纷发起维权行动。然而，大众对用户的维权呼声和批评置若罔闻，暗中将速腾车型改款为后多连杆独立悬架，仿佛之前问题缠身的耦合杆式悬架（...
具体来说，在当年的10月17日，国家质检总局在其官方网站上发布了一则公告，指出由于新速腾车型存在后轴纵臂断裂的问题，一汽大众决定在全国范围内召回多达56.36万辆新速腾汽车以及1.74万辆进口甲壳虫汽车。这一举措也标志着历经长达10个多月的争议后，一汽大众“断轴门”事件终于画上了句号。而所谓的“断轴”，...
该份声明态度强硬,也没有承认自身的任何问题,于是直接导致了新速腾后轴纵臂断裂问题上升到了新的高度,将企业与维权消费者彻底对立起来,也为新速腾“断轴门”的高温不退埋下了伏笔。 2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织缺陷产品管理中心正式启动了缺陷调查,多次约谈大众方面,并开展...
“速腾断轴门”事件又有了新的进展。 7月3日,166名速腾车主向北京市第一中级人民法院提起诉讼,诉中华人民共和国工业和信息化部(以下简称工信部)行政审批违法。代理本案的北京圣运律师事务所律师王优银告诉法治周末记者,法院已经立案,并向法治周末记者出示了车主缴纳的诉讼费收据。
消费者们曾期待2015年央视《3.15晚会》能曝光速腾断轴门事件，然而晚会曝光的却是路虎，大众只是被轻微点名。这其中的原因或许与财经频道总监郭振玺因贪污受贿落马有关。在这些无良商家眼中，消费者的生命安全究竟算什么？他们宁愿花费巨资公关《3.15晚会》，也不愿意真正召回问题车辆，保障消费者的安全。大众首次的处理...