质检总局调查新速腾“断轴门” 结论将成维权有力证据 日前,国家质检总局发布《一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题技术评估报告》,认定新速腾汽车后轴存在安全隐患,构成缺陷。作为全球首份新速腾缺陷调查报告,报告能为新速腾“断轴门”事件带来哪些改变,消费者权益如何保护?记者就此采访了国家质检总局缺陷产品管理...
中国经济网北京9月11日讯(记者佟明彪)去年,一汽大众速腾断轴事件闹得沸沸扬扬,从消费者投诉到企业发出声明,从质检总局约谈调查到产品召回维修……中国经济网记者今天获悉,国家质检总局针对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查结论出炉,经工程试验
断轴门是一汽大众和大众汽车将在华联合对部分速腾和甲壳虫实施召回计划。当个别新速腾车型，在正常行驶过程中，会突然出现断轴。导致车辆无法行进或出现失控风险。国家质检总局要求，一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行...
该份声明态度强硬,也没有承认自身的任何问题,于是直接导致了新速腾后轴纵臂断裂问题上升到了新的高度,将企业与维权消费者彻底对立起来,也为新速腾“断轴门”的高温不退埋下了伏笔。 2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织缺陷产品管理中心正式启动了缺陷调查,多次约谈大众方面,并开展...
速腾断轴是指在正常行驶过程中,会突然出现断轴,导致车辆无法行进或出现失控风险。2012年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火。大众公司拒绝承认质量缺陷,仅仅采用打补丁的方式...
业内人士表示,大众将不成熟但更省钱的技术配置引进中国,透出大众在国内外的“双重标准”。“断轴门”事件仅是冰山一角,记者调查发现,一些跨国车企在中国为了获得更大利润,对同品牌中国版车型进行低配或减配,特别是在消费者看不到的安全配置上做文章。
“断轴门”事件主要关联到的是12款、13款以及14款(需注意的是,最新的14年改款并未包含在内)的速腾车型。这些车型都装备了扭力梁悬挂,这是一种非独立悬挂系统。该事件在2014年11月引起了广泛关注,中国经济网曾报道“大众因‘断轴门’召回速腾”,随后一汽大众响应召回,范围覆盖了全国56.36万辆新速腾及1.74万辆进口...
12月22日，国家质检总局官网发布了一则一汽大众速腾“断轴门”研发团队推出速腾断轴补救神器的消息，消息称：日前，一汽-大众汽车有限公司针对质检总局2015年9月11日公布的《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》关于“汽车在良好路面行驶时，警示音不易察觉”的问题，研究开发了后悬架电子监测系统，并进行...
速腾断轴门指的是12款,13款和14款(最新14年改款除外),都是非独立悬挂的,扭力梁悬挂。断轴门:中国经济网北京2014年11月4日讯10月“十大经济热词”今日发布,“大众因‘断轴门’召回速腾”位居榜首。 还有很多车主表示,车子出现问题后,已经不敢开上高速了,据车主反映,2012-2014款大众速腾后悬挂断裂近百例了,存...