理想目前已经是连续8个季度赚钱了,而蔚来、小鹏则一直在亏钱,这个对比还是很强烈的。 这样基于以上数据,我们可以算出来,理想一季度卖车平均每台车均价31.8万元,而利润是0.73万元。而蔚来每台车均价是32.97万元,利润是亏17.5万元。小鹏每台车均价是30万元,利润是亏4.86万。 从这个数据可以看出来,现在蔚小理的单价,越...
从销售能力来看,总体理想领先,蔚来相对稳定,小鹏明显上升。从销售能力结构数上来看,蔚来、小鹏在一线及新一线地区销售能力更强,高收入、高教育水平地区对于高端化、智能化产品的接受程度高;在城市下沉过程中,小鹏受到潜在消费人群的限制,二线及三线地区降幅更为明显。理想在一线城市地区整体销售能力表现较蔚来、小鹏有所...
蔚来NIO 小鹏 理想 商业模式对比 蔚来当下的困局: 1. 高端车型的销量瓶颈蔚来的高端定位使其在品牌发展初期吃到了高端电动 SUV 这个在国内留白的蓝海市场的红利。但当下随着众多新势力品牌的上探,中高端 SUV 市场正在成为一片竞争激烈的红海,众多造车新势力纷纷推出了各自的高端 SUV 车型,例如问界 M7、小鹏 G9、...
销售门店扩张节奏来看,小鹏进度最快,理想增速最高。销售模式上,理想、蔚来销售门店全部自营,向下拓展进度相对较慢。小鹏采用自营+经销商的模式,通过双向推进保证自己门店的快速拓展,同时经销商政策也让快速扩张中的实际效率得以保障。横向比较中,小鹏汽车的门店数领先其他两家,扩张进度最快,从2020年209家提升至2022年349...
蔚来以小鹏理想对比分析 首先说业务模式,蔚来理想小鹏,这三家从根本上是不一样的。 蔚来和小鹏是纯电汽车,理想是增程式混动汽车,这是第一。 第二,蔚来和小鹏又不一样,蔚来是想做中国的高端电动汽车,小鹏则是中端价位。 这三个的区别在那儿呢。 理想现在的混动赛道最舒服,下可占油车的市场,上可欺纯电基础...
在2022年门店扩张速度最快的是小鹏汽车,数据显示2022年小鹏汽车门店数将达到349家,同比增长35%。分析人士称,这与小鹏汽车的自营+经销商的销售模式有关,相比之下理想、蔚来销售门店均采用自营模式。因此在扩张速度上,小鹏汽车的优势得以显现。 三家门店布局均实现四级城市布局...
在2022年门店扩张速度最快的是小鹏汽车,数据显示2022年小鹏汽车门店数将达到349家,同比增长35%。分析人士称,这与小鹏汽车的自营+经销商的销售模式有关,相比之下理想、蔚来销售门店均采用自营模式。因此在扩张速度上,小鹏汽车的优势得以显现。 三家门店布局均实现四级城市布局...
和理想的销量形成鲜明对比的是小鹏和蔚来，二者在5月份的交付量分别是7506辆以及6155辆，和巅峰时期的表现相去甚远。可以说，曾经可以相提并论的“蔚小理”如今已经有了分道扬镳的意思，理想的销量两倍于小鹏与蔚来销量之和。甚至这样的销量还不是理想的极限，理想汽车CEO李想在近期表示，今年理想将冲击4万台的月...
在2022年门店扩张速度最快的是小鹏汽车,数据显示2022年小鹏汽车门店数将达到349家,同比增长35%。分析人士称,这与小鹏汽车的自营+经销商的销售模式有关,相比之下理想、蔚来销售门店均采用自营模式。因此在扩张速度上,小鹏汽车的优势得以显现。 三家门店布局均实现四级城市布局...