1)转子,包括:Compressor + Turbine + 连接轴(Shaft) 2)转子构型有:单转子,双转子(高压转子/低压转子),三转子(高压转子/中压转子/低压转子) 3)支点的功能:转子上的各种载荷(力,力矩),由转子支点承受,并通过发动机机匣传递到发动机在飞机上的安装节耳上 4)支点的类型:一根轴至少两处轴承支承(支点),一处,滚...
航空发动机内部高速旋转的转子在飞机内相当于一个“陀螺”，当飞机作高速机动时，航空发动机转子轴线发生改变，进而有一个大的反作用力矩通过承力结构件传递到飞机上，这会给飞机的机动性提升带来挑战。对于同向旋转的双转子航空发动机，会叠加两个转子的陀螺力矩。而如果将高压转子与低压转子更改为相反方向，两个转子的...
一、离心式转子 离心式转子,又称离心式压气机,是航空发动机中最常见的转子形式。它通过旋转产生高速气流,将空气压缩并喷入燃烧室。离心式转子的主要特点是体积小、重量轻、结构简单、能耗低,但是其压缩效率不高,需要多级累加才能满足发动机的需要。 二、轴向流转子 轴向流转子是离心式转子的改良版,可以...
而为了提高压气机的增压比,导致出现了压气机喘振、过热等故障,所以有了双转子、多转子…涡扇发动机是当今的主流。 4.涡轮轴发动机,简称涡轴: 涡轴发动机相对于涡扇来说,相当于将风扇变成了直升机的旋翼。,所以主要适用于直升机和垂直/短距起落飞机上。 发动机转子的基本结构形式: 就结构设计来讲,航空压气机与...
而真正让航空发动机越来越倾向于使用转子对转设计的，其实是这第二个好处：那就是从动力学的角度尽可能地缓解了转子的振动问题。 所谓的转子振动，就是当转子转速接近某些特定转速的时候，会产生一种名为“共振”的现象，从而使得发动机必须要停止工作，否则就会造成发动机不可逆的损伤和破坏。 ↑发动机转子的共振↑ ...
在这种承力方案中,涡轮转子与压气机转子间的联轴器仅传递扭矩,考虑到两个转子的四个支点很难做到同心,因此采用了浮动套齿联轴器。 这种支承方案由结构设计到装拆等均较简单;但是,涡轮、压气机转子的轴向负荷分别由各自的滚珠轴承承受的结构,在空气流量与增压比稍大一些的发动机中,由于两转子特别是压气机转子的气体...
航空发动机转子系统的结构包括:转子结构、转子支承方案与转子支承结构等三部分。转子系统的结构设计,在很大程度上影响发动机的重量、可靠性和振动特性等。因此,在发动机发展过程中,转子结构、转子支承结构的设计,有较大的变化与发展;而转子支承方案在发展中也突出了简化结构的思想。像20世纪60年代研制的斯贝发动机中那样...
航空发动机转子系统的结构包括:转子结构、转子支承方案与转子支承结构等三部分。转子系统的结构设计,在很大程度上影响发动机的重量、可靠性和振动特性等。 因此,在发动机发展过程中,转子结构、转子支承结构的设计,有较大的变化与发展;而转子支承方案在发展中也突出了简化结构的思想。
航空发动机的转子轴主要有主轴和副轴两种。主轴用于连接压气机、燃气发生器和高压涡轮,同时承担相应的载荷;副轴只连接低压涡轮和后推力装置,所承受的转矩和载荷比主轴小。 二、作用 航空发动机的转子轴的作用是将燃料燃烧产生的热能转换为推力,驱动飞机进行运动。当燃料燃烧时,产生的高温高压气体...
对飞行器动力工程专业(本科)的学生而言,开式转子发动机/桨扇发动机,可能就只是在航空发动机原理教材(西工大)和航空概论教材上见过,几句话轻描淡写,上不了考纲也无法解决心中隐约存在的疑惑。所以专门写了航空发动机定义和分类的科普文章后,专门写了开式转子发动机的科普。