自动闭塞名词解释 自动闭塞,又称闭塞区段自动闭塞(Automatic Block System, ABS),是一种铁路列车运行控制系统。它用于在铁路线路上实现列车的自动间隔运行,确保列车之间的安全距离,防止发生车辆相撞事故。 自动闭塞系统由一系列信号设备、轨道电路和中心控制器组成。它主要由以下几个部分组成: 1.信号设备:包括进站信号...
答:是由运行的列车自动完成闭塞作用的一种行车闭塞方法。在自动闭塞区段,将一个站间区间划分为若干个闭塞分区,由装在每一个闭塞分区始端的通过信号机进行防护(第一闭塞分区由出站信号机防护)。自动闭塞在列车进出站和每个闭塞分区都设有轨道电路,从而能反映出列车占用和空闲状态;通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞...
自动闭塞名词解释 自动闭塞(Automatic Block System)是一种铁路信号系统,用于控制铁路列车的行驶。当一个列车进入一个区间时,该区间的自动闭塞系统会自动将该区间的信号机显示为红色,禁止其他列车进入该区间,直到该列车完全离开该区间。自动闭塞系统使用电气设备和信号机械来检测铁路轨道上的列车,并自动控制信号机的显示...
自动闭塞方式 自动闭塞方式是当采用出站或通过信号机的允许显示作为列车占用区间或闭塞分区的凭证。当采用出站或通过信号机的允许显示作为列车占用区间或闭塞分区的凭证，信号机的开放与关闭都可依列车的运行自动地进行，并且闭塞分区内是否留有车辆也由设备直接检查出来。这种方法，不再需要人的操纵，所以叫做自动闭塞。
四显示自动闭塞是一种新型自动闭塞制式，它增加了一种绿黄显示，能预告列车运行前方至少三个闭塞分区的空闲状态，列车从最高速度到停车的制动距离为两个(或多个)闭塞分区，这样既可适当缩短闭塞分区的长度，从而缩短了列车追踪的间隔，增加了区间通过列车的对数，又能满足列车制动距离的要求。因此采用四显示自动闭塞对...
自动闭塞:通过列车运行及闭塞分区的情况,通过信号机可以自动变换显示,列车凭信号机的显示行车,这种闭塞方法完全是自动进行的,故叫自动闭塞。 在自动闭塞区段中,相邻两个车站之间的正线划分成许多闭塞分区,可以同时有两个以上的列车占用,比其他闭塞制度提高了区间通过能力。同时,由于轨道上全部装设了轨道电路,当区间有车...
半自动闭塞就是闭塞分区的状态需要人工参与,区间的闭塞由系统自动完成,但开放需要人工操作。列车进入半自动闭塞分区的凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号。 自动站间闭塞同自动闭塞,只不过两个车站间为一个闭塞分区。列车进入自动站间闭塞分区的凭证是出站信号机显示的进行信号。
自动闭塞和半自动闭塞的区别如下:1、自动闭塞在两站间划分几个闭塞分区,而半自动闭塞以两站间作为一个闭塞分区。2、自动闭塞区间都设有轨道电路,而半自动闭塞只在车站两端设有小段轨道电路。3、自动闭塞区间解锁靠列车的轨道电路自动进行,而半自动闭塞区间还要依靠值班人员办理手续后才能开放。有关自动闭塞和半自动闭...
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。 自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到列车调度员的同意(列车调度员已下达列车运行调整计划时除外)。已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告。