自动闭塞法是一种先进的闭塞方法，它依据列车运行状态和闭塞分区的实时情况，自动变换信号显示，从而引导列车安全、高效地追踪运行。在这种方法下，列车主要依据进出站信号机和通过信号机的指示行驶，同时，轨道电路会实时监测闭塞分区的占用与空闲状态，并通过信号机的不同灯光颜色向后续列车发出运行指令，实现自动闭塞功能
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。 自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到列车调度员的同意(列车调度员已下达列车运行调整计划时除外)。已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告。 自动闭塞的...
通过色灯信号机经常显示绿色灯光,随着列车驶 入和驶出闭塞分区而自动转换。但进出站信号机的显示一般仍由车站实行人工 控制,只有当连续放行通过列车时, 才改由列车运行控制。 二、列车占用区间的行车凭证 (一)正常情况下的行车凭证 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号 机显示的允许...
半自动闭塞就是闭塞分区的状态需要人工参与,区间的闭塞由系统自动完成,但开放需要人工操作。列车进入半自动闭塞分区的凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号。 自动站间闭塞同自动闭塞,只不过两个车站间为一个闭塞分区。列车进入自动站间闭塞分区的凭证是出站信号机显示的进行信号。 反馈 收藏 ...
半自动 目前我国铁路采用的基本闭塞法主要包括自动闭塞和半自动闭塞。自动闭塞依靠轨道电路自动控制信号,而半自动闭塞需要人工办理闭塞手续,通过车站间协作确认区间空闲后方能发车。题目中空白处已给出“半自动”前缀,结合我国现行铁路系统的实际运营规则,可确定填空内容为“半自动”闭塞,故答案为“半自动”。题目表述完整...
自动闭塞法是一种列车行车安全保护系统,其工作原理是通过地面信号设备和车载装置的交互作用来保证列车的安全行车。其主要原理如下: 1.地面信号设备 自动闭塞法的地面信号设备包括进站信号、出站信号和中间信号,其中进站信号和出站信号用于列车进出站控制,而中间信号用于控制列车通过区间的运行。 2.车载装置 列车上的车载...
采用自动闭塞的区段, 将站间区间划分为若干个小区间, 叫作闭塞分区。每个闭塞分区入 口处(始端)装设通过信号机。 出站 站界 通过 ≥1200m 发车进路 闭塞分区 通过≥1200m 闭塞分区 通过(兼预告) 进站 ≥1200m 1200m≤L<1500m 闭塞分区 闭塞分区 出站≥1200m 接车进路 行车闭塞法的概念 在整个闭塞区段...
行车凭证——列车由车站进入区间、由车站进入闭塞分区,由一个闭塞分区进入下一个闭塞分区的依据。 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。 自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到列车调度员的同意(列车调度员已下达列车运行...
行车基本闭塞法是指通过设备或人工方式保证列车在区间运行安全间隔的制度。主要类型包括:1.自动闭塞(通过轨道电路自动控制信号显示);2.半自动闭塞(人工办理闭塞手续,区间占用后自动关闭);3.电话闭塞(人工通过电话联系确认区间空闲)。这三种闭塞方式共同构成了我国铁路行车组织的基本闭塞体系。题目中已列出"自动闭塞",因此...
自动闭塞法行车是指在铁路线路上采用自动控制系统，实现列车运行的自动化控制。在闭塞分区中，列车的运行通过信号机的显示来指挥。以下是对自动闭塞法行车的规定和特殊情况行车凭证的详细解释。当列车进入闭塞分区时，行车凭证由信号机的显示决定。在三显示区段，列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的...