翼梢帆片它的特点是既能像帆船上的风帆一样提供推力，又能像风扇叶片将来流 “梳”直。翼梢小翼可以显著地节省燃料和降低碳排放，但也并不是所有的飞机都会装上翼梢小翼，对短途飞行的飞机来说，翼梢小翼反而会增加重量和带来额外的维护成本。因此是否要装翼梢小翼还是要看航空公司自己的选择。现在人们已经开始研...
翼梢小翼的概念最早可以上溯到19世纪初一位英国空气动力学家的构想,但这一概念一直停留在图纸上上世纪70年代NASA(美国宇航局)提出了现代梯形翼梢小翼方案,其实要归功于美国国家航空航天局的惠特科姆从鸟翅膀尖部的小翅得到启发,1976年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比机翼的翼梢处装一个小翼片,从而既提高了展弦比...
【科普】翼梢小翼..经常能看到飞机的人知道,有些飞机的机翼末端是往上折一个角度,就像机翼末端向上折起来了一样,而这折起来的部分叫做翼梢小翼翼梢小翼于上世纪80年代发明,在飞行中,机翼下翼面的高压区气流会绕过翼梢流向上翼面
翼梢小翼对削弱翼梢涡流的作用 另外,如果小翼翼面与机身飞行方向成特定角度,飞机两侧小翼上的涡流作用合力不仅可以提供升力,而且还能增加飞行推力。 翼梢小翼增加升力和推力,同时减弱尾迹漩涡 翼梢小翼,可以降低翼梢涡流强度,是很流行的减阻技术。小翼形状及其与机翼...
虽然“翼梢小翼”能够有效减少飞行阻力和燃油消耗，但是加装“翼梢小翼”后飞机自重也会增加，相应地，燃油消耗也会增加。尤其，在执行短程航线的时候，安装“翼梢小翼”所减少的燃油消耗远不能覆盖它自重所增加的燃油消耗，所以执行短程航线的飞机上一般并不会安装“翼梢小翼”。新疆地域广袤，作为本土航空公司的...
惠特科姆博士在1976年向NASA提交的翼梢小翼设计初稿。 数据表明,KC-135在加装小翼后,最大飞行高度增加了3.4%,升力系数增大了4.88%,巡航状态升阻比提高了7.8%,航程增加了7.5%。这次试验肯定了翼梢小翼的价值,此后翼梢小翼开始大量出现在大型客机和运输机上。图为在1979年到1980年期间,进...
更好的空气动力学性能：翼梢小翼使机翼上方的气流更加顺畅，增加了整体稳定性并减少了湍流。更远的航程：由于节省了燃油，配备翼梢小翼的飞机可以在无需加油的情况下飞行更远的距离。简而言之，机翼上的这些小添加物对燃油经济性、性能和环境产生了巨大的影响！下次你在机场的时候，看一看有多少架飞机正在采用这种...
飞机翼梢为啥要翘起来?, 视频播放量 90、弹幕量 0、点赞数 3、投硬币枚数 0、收藏人数 1、转发人数 0, 视频作者 壹零社, 作者简介 《电脑报》编辑部账号,相关视频:台风摩羯过境文昌发射场 损失不大 最快十月恢复发射,波音副总裁:C919已成波音竞争对手,行道树为啥会延
首先,翼梢小翼可不是为了美观。它的主要作用是降低诱导阻力,增加机翼的升力,从而提高飞机的爬升能力。你知道吗?在飞机飞行时,机翼两端会产生翼尖涡流,这会增加阻力。而翼梢小翼的存在,可以有效减小这种涡流的强度,从而减少飞机的阻力。其实,翼梢小翼的概念早在19世纪就已经出现了,但直到上世纪70年代才真正被应用到...
💨 在飞行中,机翼下翼面的高压区气流会绕过翼梢,流向上翼面,形成旋涡气流。这些旋涡不仅会带走能量,还会增加诱导阻力,影响飞机的性能。而翼梢小翼就是为了解决这个问题而诞生的!📚 今天我们学习的内容有: corrosion-prone area:易于腐蚀的部位 cotter pin:开口销,开尾销 countersunk cavity:埋头窝...