粘着是一种现象、状态,粘着状态下的静摩擦力又称为粘着力。 粘着系数:轮轨间传递(产生)的切向力与动轮对的正压力成正比,其比例常数称为粘着系数。 可用粘着系数:轮轨间实际存在的粘着,亦即可能达到的最大粘着,称为可用粘着。最大可能的粘着力则对应轮周牵引力的峰值,与动轮对的正压力之比值称为可用粘着系数。
(1)粘着系数与材质有关。轮轨材质硬度不同,粘着也不同。当材质硬度大时,降低了轮轨接触面间的弹性变形力,因而粘着系数明显下降;反之,当接触面间材质弹性越好时,粘着系数也越大。(2分) (2)与接触表面间状态有关。从实际运行中可以知道,潮湿降雾,霜冻或小雨天气以及轨面有油污等不洁物时,粘着系数显著减少,适时...
粘着系数是机车动轮和钢轨接触点上的静摩擦系数，即相对速度趋于零时的滑动摩擦系数。它同许多因素有关，主要的有：①动轮受力状态。机车原动机传给动轮的力越是均衡、稳定，粘着系数就越大。如电力机车和电力传动柴油机车，每个牵引电动机的特性相同，分配的电流相等，粘着系数就大。蒸汽机车动轮上的曲拐销处于...
**表面粗糙度**:一般来说,接触面的表面越粗糙,机械互锁效应越强,从而提高了粘着系数。相反,光滑的表面往往导致较低的粘着系数。 2. **硬度**:较软的材料更容易发生形变,进而增加与另一接触面的接触面积和机械互锁效果,从而提高粘着系数。 3. **化学组成**:某些材料间的化学反应或分子间作用力(如范德华力、...
为提高电机车粘着系数,可以采取以下优化方法:首先,选用具有良好摩擦性能的车轮材质,以提高车轮与轨道间的摩擦力;其次,保持轨道清洁,降低轨道表面粗糙度,以改善轨道条件;此外,优化电机车控制策略,提高电机车控制精度,以减小运行速度对粘着系数的影响;最后,针对气候条...
百度试题 结果1 题目三、什么是粘着系数?相关知识点: 试题来源: 解析 答:由于两个车轮尺寸、形状、磨损程度不同,一级轨面的不平直度等的影响,车轮在轨面上不可能是理想纯滚动,一般将摩擦系数值取低一些,机车运行理论将这个系数称为粘着系数。反馈 收藏 ...
百度试题 题目粘着系数 相关知识点: 试题来源: 解析 是指粘着定律中的粘着牵引力与轴荷重的比例系数。它是一个由多因素决定的变数。反馈 收藏
为提高电机车粘着系数,可以采取以下优化方法:首先,选用具有良好摩擦性能的车轮材质,以提高车轮与轨道间的摩擦力;其次,保持轨道清洁,降低轨道表面粗糙度,以改善轨道条件;此外,优化电机车控制策略,提高电机车控制精度,以减小运行速度对粘着系数的影响;最后,...
粘着系数是机车动轮和钢轨接触点上的静摩擦系数，即相对速度趋于零时的滑动摩擦系数。它同许多因素有关，主要的有：①动轮受力状态。机车原动机传给动轮的力越是均衡、稳定，粘着系数就越大。如电力机车和电力传动柴油机车，每个牵引电动机的特性相同，分配的电流相等，粘着系数就大。蒸汽机车动轮上的曲拐销处于...