以电为主的设计思路:相比于传统混动系统,DM-i的工作重点放在电动驱动,尤其是在城市路况和低速行驶时,车辆几乎完全由电动机驱动,这减少了发动机的介入频率,降低了油耗和排放。 高效能量管理系统:第五代DM-i采用了更加智能的能量管理系统,可以根据不同的行驶场景灵活调配电池电量和发动机输出,确保动力输出的最佳效率。
近日,比亚迪发布最新的插电式混合动力技术--第五代DM-i双模混动系统。该系统可让发动机热效率达到46.06%,亏电油耗做到百公里2.9L,综合续航里程达到2100KM。来源:摄图网 发布插混新技术,助力新突破 2024年5月28日,比亚迪股份有限公司(证券简称:比亚迪,证券代码:002594.SZ)第五代DM技术发布暨秦LDM-i、...
比亚迪秦L是首款搭载第五代DM-i系统的车型,这一系统在秦L上的应用,使其具备了卓越的性能和燃油经济性。以下是秦L混动变速箱总成的详细技术分析: 1. 变速箱结构 秦L的DM-i系统采用了E-CVT变速箱,这种变速箱与传统的机械变速箱不同,它使用了电动机和发动机的组合来实现动力传输的无级调节。其主要组件包括: ...
以电为主的设计思路:相比于传统混动系统,DM-i的工作重点放在电动驱动,尤其是在城市路况和低速行驶时,车辆几乎完全由电动机驱动,这减少了发动机的介入频率,降低了油耗和排放。 高效能量管理系统:第五代DM-i采用了更加智能的能量管理系统,可以根据不同的行驶场景灵活调配电池电量和发动机输出,确保动力输出的最佳效率。
1. 混动系统架构优化 比亚迪第五代DM-i基于全新的电-电混合架构(EHS)开发。这一架构优化了发动机、电动机以及电池的协同工作。其核心在于电驱为主、发动机辅助的工作模式,从而大幅提升了电动行驶的比例,实现了更高的燃油经济性。 以电为主的设计思路:相比于传统混动系统,DM-i的工作重点放在电动驱动,尤其是在城市...
理论来讲,第五代DM-i混动系统做到超过2000km的纯电续航应该没有什么问题,但秦L想要跑这么远其实不容易,当然也并非实现不了。从秦L纯电续航高达120km的数据来看,它在电池包对整个续航的增幅不大,但随着混动系统架构集成度更高,这也就意味着车身冗余空间将会变得更多,在更低荷电油耗+大油箱+电池包的加持下,极...
比亚迪第五代DM-i超混动技术的优势 比亚迪第五代DM-i超混动技术是公司在长期技术研发基础上的一次重大突破。该技术的核心在于实现了电动机与内燃机的高效协同工作,从而在保证车辆动力性能的同时,大幅降低了油耗。特别是在城市驾驶环境中,DM-i系统能够根据路况智能切换工作模式,最大限度地利用电能,减少燃油消耗,...
在近日上市的秦L DM-i、海豹06 DM-i上,比亚迪汽车首次应用了全新混动专用平台和第五代DM混动系统(DM5.0),相比上一代,这两台B级插混车做到了2.9L/100km的超低亏电油耗(NEDC测试工况)7.5秒“破百”的加速能力,满油满电综合续航里程更是达到2100km,不愧是新能源“一哥”。本期咱不聊“看得见”的...
5月28日晚,比亚迪的秦L DM-i和海豹06 DM-i一起上市,除了9.98万元的起售价出人意料外,它们搭载的比亚迪第五代DM混动系统更是在汽车的混动圈子掀起了轩然大波。一直以来,汽车的混动圈子都有油电混动、插电混动、增程混动三股势力,可谓是谁也不服谁。其中油电混动以丰田THS、本田i-MMD为代表,它们的...
从第一代DM-i发展到如今的第五代,每一代技术的更新都代表了技术的一次飞跃和对市场需求的深刻理解。第五代DM-i插电式混动系统整合了比亚迪最新的电池技术、电机设计和管理系统,显著提升了燃油经济性、动力性能和环保性能。这套系统不仅能满足消费者对高性能和低排放的双重需求,还能提供更长的纯电续航里程,适应...