利用终点站的站后折返线进行折返作业称为站后折返。 站后折返作业过程为:折返列车②进入到达正线、停靠站台(a),在规定的停站时间内乘客下车完毕;按原则上优先使用与出发正线连接较近的折返线,折返列车②由车站到达正线进入尽端折返线(b),折返调车进路可以预办;折返列车 ②在折返线停留规定时间后能够进入出发正线、...
1.站前折返:指车辆在到达目的地之前,在某个特定的站点或地点上进行折返。这种行驶方式通常用于长途公交车、长途客车等需要在途中经过多个站点的交通工具。当车辆到达折返站点时,会停下来让乘客下车或上车,然后沿着相同的路线返回出发地或其他目的地。 2.站后折返:相对于站前折返,站后折返是指车辆在到达目的地之后,在...
列车进出站的速度较高,有利于提高旅行速度。 折返线在运营时间外还可以兼作列车临时检修线,提高设备利用率。 缺点: 站线布置距离长,列车折返消耗时间长,可能影响运营效率。 车站投资相对较大,因为需要建设额外的折返线路和设施。 综上所述,站前折返和站后折返各有其特点和优缺点。在实际应用中,应根据具体情况选择...
当前,我们就来分析和比较一下站后折返模式的不同特点,以及它在实际运用中的一些优缺点。 我们得说一下站后折返模式地特点。这个模式其实特别适合那些运营线路较长、终点站和起点站相对固定地情况。我们常见的城市轨道交通或者长途客运。通过站后折返,车辆能快速完成换向,不用停太久。这样旅客的出行时间也能更加精确...
1.站前折返图1图2用于列车折返的渡线,布置在接车方向的一侧。那么列车就可以在接入车站的时候,同时完成变线的工作,如图1。或者在出发的时候,才完成变线的工作,如图2。2. 站后折返图3站后折返指的是把用于折返的渡线设置在车站接车方向的另一侧,如图3。这样,列车在原来运行的一侧线路上完成下客之后,通过折返...
站前折返和站后折返是铁路交通中常见的两种列车折返方式，它们在实施方式、效率、安全性以及适用场景上存在显著区别，并各自具有优缺点。首先，站前折返指的是列车在到达车站之前，通过特定的折返线从一条轨道转移到另一条轨道，以实现列车的反向行驶。这种方式的主要优点是折返过程迅速，能够减少列车在车站的...
- **缩短旅客等待时间**：对于需要连续乘坐同一列车继续旅程的旅客来说，站前折返可以减少他们的等待时间。2. **站后折返的优点**：- **便于管理和维护**：站后折返使得列车可以在终点站进行集中的管理和维护，便于调度和安排。- **适应多种运营需求**：站后折返可以根据不同的运营需求灵活调整，...
以下是对站后折返优缺点的详细分析: ### 优点 1. **提高运营效率**: - 站后折返可以充分利用车站后方的空间进行列车转向和调度,避免了因站台长度限制而导致的列车等待时间。 - 通过合理设计折返线和信号系统,可以实现列车的快速、连续折返,从而提高整体运营效率。 2. **减少干扰**: - 与站前折返相比,站后...
站后折返，即列车在终点站停稳后，乘客下车，随后列车驶出一段距离，待相应道岔调整至适当位置，列车进入折返线。完成驾驶端更换后，列车准备离开折返线，等待站后折返道岔到位，出折返线通道开通，最终折返至下行站台。这种方式的特点是上车与下车区域分离，便于乘客疏导，但相较于站前折返，其折返时间较长。站后折返...
(1)站前折返 优点:列车无空驶折返走行;乘客上下行一起进行能缩短停站时间;车站正线兼折返线、以及站线长度缩短,有利于车站造价的节省。 缺点:出发列车与到达列车存在敌对进路;进站或出站侧向通过道岔,列车速度受到限制、影响乘坐的舒适感;在大客流情况下,站台秩序会受到影响。 (2)站后折返 优点:出发列车与到达列车...