简述站后折返的优点。相关知识点: 试题来源: 解析 1.接发车采用平行作业,不存在进路交叉,保证了行车安全。2.列车进出站不需通过道岔区段,乘客无不适感。 3.列车进出站速度高,有利于提高列车的旅行速度。4.当利用尽端线折返设备进行折返时,折返线既可供列车折返,也可供列车临时停留检修。反馈 收藏
解析 参考答案: 站后折返方式的优点: (1)接发车采用平行作业,不存在进路交叉,行车安全。 (2)列车进出站速度高,有利于提高列车的旅行速度; (3)列车进出站不需通过道岔区段,乘客无不适感; (4)折返线既可供列车折返,也可供列车临时停留检修。 站后折返方式的缺点:列车空行走行距离长。
以下是对站后折返优缺点的详细分析: ### 优点 1. **提高运营效率**: - 站后折返可以充分利用车站后方的空间进行列车转向和调度,避免了因站台长度限制而导致的列车等待时间。 - 通过合理设计折返线和信号系统,可以实现列车的快速、连续折返,从而提高整体运营效率。 2. **减少干扰**: - 与站前折返相比,站后...
列车在折返过程中会占用区间的正线,影响后续列车闭塞,对行车组织产生一定影响。 站后折返 优点: 采用平行进路,可以有效地避免到达列车和出发列车进路的敌对干扰,提高行车安全性。 列车进出站的速度较高,有利于提高旅行速度。 折返线在运营时间外还可以兼作列车临时检修线,提高设备利用率。 缺点: 站线布置距离长,...
这种方式的优点在于其灵活性和安全性。由于折返过程在车站内进行，可以充分利用车站的设施和资源，如信号系统和监控设备，来确保折返过程的安全。此外，站后折返对乘客来说更为直观，便于他们理解列车的运行方向和下一站的目的地。然而，站后折返的缺点在于它通常会占用车站内的轨道资源，可能影响其他列车的...
解析 列车在终点站或中间站采用站后折返方式,采用平行进路,可以有效地避免到达列车和出发列车进路的敌对干扰,列车进出站的速度较高,有利于提高旅行速度,此种折返是在空车状态下进行的,不会对乘客有任何影响。另外,折返线在运营时间外,还可以兼作列车临时检修线,这种折返方式被广泛运用。
指列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作业。 优点:列车空走少,折返时间较短,上下车乘客能同时上下车,可缩短停站时间,减少费用。 缺点:列车折返会占用区间线路,从而影响后续列车闭塞,对行车安全有一定威胁,客流量大时,可能会引起站台客流秩序的混乱。 (2)站后折返方式 指列车由站后尽端折返线/环线折返。
- **减少终点站压力**：站前折返可以分散终点站的客流压力，减少终点站的拥堵情况。- **缩短旅客等待时间**：对于需要连续乘坐同一列车继续旅程的旅客来说，站前折返可以减少他们的等待时间。2. **站后折返的优点**：- **便于管理和维护**：站后折返使得列车可以在终点站进行集中的管理和维护，便于...
答:站前折返的优点是:列车空车走行少,折返时间较短;上下车乘客能同时上下车,可以缩短停站时间;站线和折返线相结合,能节省投资费用。缺点是:出发列车和到达列车存在着进路交叉,影响行车安全;上下车乘客同时上下车,在客流量大的情况下,站台秩序会受到影响。 站后折返的优点是:出发列车与到达列车不存在进路交叉,行车...