秦PLUS DM-i能到达如今的地位，技术是立身之本。纵观市面上的众多混动技术，能够经受住“质”与“量”双重考验的并不多见，而DM-i就做到了，历经多年研发和市场检验的DM-i超级混动技术，绝非其他品牌随随便便拼凑出一个未经验证的混动技术就能比拟的。当我们深究DM-i技术的发展史，你就会发现成功并非偶然。早...
由于它的发动机的动力一般，那么电机就必须要顶上，比亚迪为秦PLUS DM-i搭载了新款扁线电机，功率为145kW,扭矩为325N·m相比传统的铜线绕组电机，它的槽满率要更出色，在同等体积下有着更强的性能，而且表面积要更大，散热效果更好。电池也是比亚迪的看家本领，秦PLUS DM-i搭载自家的刀片电池，虽然本质还是磷酸铁...
DM-i在设计上更强调经济性,但并不意味着它性能不好。我们所驾驶的这辆纯电续航55公里版本的秦PLUS DM-i官方百公里加速时间7.9秒。这样的性能已经相当于一台搭载2.0T发动机的主流水平的燃油车了,这已经很不错了。 而从实际驾驶的体验来看,混动可以扬长避短,DM-i超级混动的驾驶技术带来了更多的肆意感。在起步...
2023年1月至12月，秦PLUS DM-i的销量为327371辆，在A级插电式混动轿车销量的占比高达80%，可谓是一骑绝尘、独占鳌头。说到买车，最简单的方式就是看总销量，因为销量高说明产品力好，可以直接“排雷”质量不稳定的车型。虽然不少车型在宣传上各种技术领先、全线自研。但在混动领域还缺乏像比亚迪DM-i这样成熟和...
除了优秀的动力性能外,秦PLUS DM-i还在安全配置上下足了功夫。车辆配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等,这些功能可以在复杂路况下为驾驶员提供全方位的安全保护。此外,高强度钢车身结构和多个安全气囊也为车内乘员提供了坚实的被动安全保障。
这款车定位紧凑型插混轿车,搭载1.5L自吸发动机+永磁同步电机,纯电续航55km/120km,综合续航最高1200公里,亏电油耗仅4.6L/100km,号称一箱油跨省通勤。比亚迪凭借DM-i超级混动技术,直接把混动车价格拉进燃油车区间,网友直呼:“合资车还怎么玩?” 外观:龙颜美学+运动范,年轻人看了走不动道...
首先先讲一下这台车的亮点，也是最大的标签，就是这一套DM-i混动技术。落到实处来讲，我们这次试驾的这台秦PLUS DM-i在满电满油的情况下，能跑到1245公里的续航。纯电状态下，也能行驶120公里。这套系统的基础就是1.5L骁云发动机和高功率刀片电池，发动机热效率达到了43.4%，压缩比去到了15.5:1。而...
此外，比亚迪秦PLUS DM-i还利用动能回收技术，无论是刹车时的电能回收还是发动机反向充电，都能为电池充电带来额外效益。驾驶者可通过中控屏幕实时观察车辆运行状态和动能回馈情况，感受科技与驾驶的乐趣结合。比亚迪秦PLUS DM-i的最大优势在于其智能切换模式，确保在不同行驶条件下都能保持高效、经济的性能表现。以2021...
比亚迪秦PLUS DM-i EHS电混系统主要由1.5L骁云-插混专用发动机、E-CVT变速箱、磷酸铁锂刀片电池组成。 1、1.5L骁云-插混专用发动机 比亚迪秦PLUS DM-i 搭载的是1.5L骁云-插混专用发动机,采用了15.5:1高压缩比阿特金森循环、EGR废气再循环、中置式DVVT、集成式排气歧管、双节温器等技术,最大功率为81kW,最大扭...