比亚迪的DM(dual mode)技术,也就是双模技术,是其插电式混合动力技术平台的核心。DM-i超级混动系统包括几个关键部件:骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池和交直流车载充电器。整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统也都是自主研发的。 DM-i
【 1.技术优势与创新 】在空调全开甚至空转、高速行驶达到120公里的情况下，秦PLUS依旧能实现4.36升/百公里的出色油耗，这确实令人印象深刻。这样的低油耗表现，得益于比亚迪的DM-i技术，展现了比亚迪在节能技术方面的深厚实力。DM-i技术通过双电机和骁云发动机等先进配置，提升燃油经济性，实现了显著的节油效果。【 ...
比亚迪秦Plus DM-i，这款于2021年上市的革新之作，不仅标志着比亚迪DM-i技术的崭新登场，更在全球油电混动领域掀起了一场技术革命。其独特的以电驱动为主的油电混动设计，使得比亚迪秦Plus DM-i一举成为全球范围内的佼佼者。► 卓越的动力与油耗性能 搭载DM-i平台技术，比亚迪秦Plus展现出卓越的油耗与动力性能。
比亚迪秦PLUS DM-i,自2021年3月8日问世以来,便凭借其搭载的比亚迪最新DM-i超级混动系统赢得了市场的广泛关注。这套系统集成了骁云-插混专用的1.5L高效发动机、创新的EHS电混技术,以及DM-i超级混动专用刀片电池,为秦PLUS DM-i带来了静谧的驾驶体验、平稳的动力输出,以及出色的燃油经济性。这些特点使得秦PLUS DM-...
一、混动技术革新:越堵越省的底层逻辑传统燃油车在城市拥堵中油耗飙升,而秦Plus DM(图片|配置|询价)-i的DM-i超级混动系统却能“逆向操作”: - 低速用电为主:拥堵路段电机直接驱动车轮,避免发动机低效运转(燃油车怠速时油耗约1-2L/小时,而电车零油耗); ...
2023年1月至12月，秦PLUS DM-i的销量为327371辆，在A级插电式混动轿车销量的占比高达80%，可谓是一骑绝尘、独占鳌头。说到买车，最简单的方式就是看总销量，因为销量高说明产品力好，可以直接“排雷”质量不稳定的车型。虽然不少车型在宣传上各种技术领先、全线自研。但在混动领域还缺乏像比亚迪DM-i这样成熟和...
DM-i技术,作为DM 1.0技术的升级版,同样采用了双电机结构,核心目标同样是省油。DM-i技术的核心是扁线设计电机和EHS电混系统,能够高效节能减排,并推动车辆性能提升。例如,为了适应DM-i技术,“骁云”插混专用1.5L高效发动机应运而生,其热效率高达43.04%,有效提升了燃油经济性。此外,EHS电混系统也进行了全面升级,其...
1月16日,记者亲身试驾的搭载此技术的秦PLUS DM-i轿车,在普通道路中开出了仅3.25升/百公里的油耗。另一名同事则驾驶市面上常见的同级纯燃油车作为对照组同行,其最终油耗为6.4升/百公里。而在驾驶感受上,这辆秦PLUS DM-i也几乎可以说兼顾了燃油车与电动汽车的优点。
相比以往比亚迪新能源汽车采用高压平台不同,搭载DM-i插电混动系统的秦PLUS动力电池额定电压为384V,电池容量为18.3度电,在电池材料上选择磷酸铁锂电池,根据秦PLUS采用DM-i以节能为主的目的,400伏电压和磷酸铁锂电池其实能够更好的兼顾造车成本和充放电功率; ...
比亚迪秦PLUS DM-i EHS电混系统主要由1.5L骁云-插混专用发动机、E-CVT变速箱、磷酸铁锂刀片电池组成。 1、1.5L骁云-插混专用发动机 比亚迪秦PLUS DM-i 搭载的是1.5L骁云-插混专用发动机,采用了15.5:1高压缩比阿特金森循环、EGR废气再循环、中置式DVVT、集成式排气歧管、双节温器等技术,最大功率为81kW,最大扭...