自适应Autosar平台与经典Autosar网关连接 自适应Autosar、车载TSN以太网、Zonal架构是三位一体的,也是未来汽车电子的核心。不过自适应Autosar目前对中小企业来说恐怕不合适,标准未完善,一次性投入过高,开发难度过高,开发周期长。 上图为Vector的自适应Autosar产品Adaptice MICROSAR 配置开发工具和工作流。 上图为Vector...
电子领域主要是弱电方面的领域。与电子产品相关的一个广泛的领域。范围十分广泛，包含，硬件，软件，等等许多方面。现在，对于“电子领域”一词，还没有明确的，权威的定义。弱电介绍 弱电一般是指音频、视频线路、网络线路、电话线路，电压一般在0到32V。家用电器中的电话、电脑、电视机的信号输入（有线电视线路）、...
届时我们再提域控制器可能就从功能域上的“域”真正变成实际区域的“域”了。 小结 随着整车电子电器架构的演化,域控制器将会越来越强大。对电子设计的要求也会越来越高。过去老一代工程师总认为消费电子比车载电子领先5到10年。现在观念该转变了。接下来的几年,大家会看到很多类似服务器级别的域控制器。这些超级...
一、为什么可以域控 汽车电子电控,无论什么类型,究其本质都可以表达一个简单的控制系统模型:“传感获取输入 =>处理计算 =>驱动执行器输出”。 在以往汽车电子的MCU嵌入式环境中,输入、处理计算和输出是一体的,同一块ECU板子既做信号采集,又做逻辑运算,最后再驱动执行,如此形成闭环。
联合电子域控(01) 与传统控制器相比,区域控制器的一个显著特点就是其丰富的功能配置,具体体现在以下几个方面: 1. 功能高度集成:该控制器不仅支持车身相关的功能控制,如内外灯、门锁、雨刮等,还支持新能源动力相关功能的控制,并集成了诸如车窗防夹、尾门防夹等复杂算法。
联合汽车电子以整车区域为单位进行功能的融合与重组,完成了第一代区域控制器平台的研发与生产。区域控制器产品的诞生,促使整车控制器数量大大降低,多维度降低整车研发成本,也打破了传统的供电网络布局,促使电子电气架构朝着更加智能化、电气化的方向发展。
对于大众MEB平台,其三域控的方案中包含:车辆控制服务器ICAS1、智能驾驶服务器ICAS2和信息娱乐服务器ICAS3。大众的中央域控制器集成了Switch的功能,这个Switch就有点像充当网络管理的角色,在目前的电子电气网络拓扑中,唤醒一个节点可以通过硬线或者网络管理报文,如果通过Switch,在所有策略都集中到域控中来执行的时候,通...
“新通告”明确规定延续多年的《南宁市城市道路区域通行证明》(以下简称“区域通行证”)已统一使用电子区域通行证,纸质版通行证不再使用。需进入限制区域的货运及公路客运车辆,可以依情况在线上或线下办理。 ●办证对象: 通行限制区域的货运及公路客运车辆 据了解,根据南宁市限行区域内道路通行条件、通行流量的实际情况...
国芯科技11月3日公告，公司研发的新一代汽车电子域控制MCU产品“CCFC2016BC”于近日在公司内部测试中获得成功。汽车电子域控制芯片产品CCFC2016BC是基于公司自主 PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代汽车电子域控制芯片，是在已有 CCFC2012BC芯片基础上根据客户需求对功能的进一步增强和完善。