12月6日成立“江亚轮惨案善后委员会”处理善后事宜。“江亚轮”事件发生后的第四天，即1948年12月7日，招商局特邀十四位专家前往失事地点勘察，力图查找轮船失事原因。与此同时，民间对于引起海难的原因展开了种种揣测。 “锅炉爆炸”是“江亚轮”失事原因最早的解释，持“误触水雷”看法的人认为，抗战后期，...
江亚轮在打捞出来之后，人们又在它的基础上建成了“东方红8号”，轮船破损了可以再修复，当时船上的那些生命却永远的逝去了。退役以后的江亚轮又不幸遭遇了大火，这艘建造于日本，当时十分先进的一艘轮船，在历经风浪之后，最终剩下的只有一个舵轮，这个舵轮见证了江亚轮的历史，也见证了那次泰坦尼克号都望尘莫及...
江亚轮海难的发生，不仅是一次巨大的灾难，更是一次深刻的教训。它告诉我们，在灾难面前，人类的生命是如此的脆弱和不堪一击。同时，它也提醒我们，在面对危险时，保持冷静、有序和团结是至关重要的。只有这样，我们才能最大限度地减少损失，保护自己和他人的生命安全。回顾江亚轮海难的历史，我们不禁要思考：如果当...
据《申报》报道：宁波人在江亚轮惨案中死亡人数最多，占80%以上。1948年12月，离上海数百公里外，淮海、平津两大战役炮声隆隆，战火纷飞。上海又要打仗的消息在民间谣传，在上海的外乡百姓人心惶惶。为避战乱，纷纷打算回老家暂居一段时间，待时局平稳后再回上海。在上海市民中原籍在宁波一带的居多，因为宁波人...
江亚轮惨案，是一起发生在1948年的12月份的轮船船体爆炸事件。当时从上海开往宁波的江亚轮，在驶离港口不久后于吴淞口发生爆炸。根据相关记载，当时登记的在船乘客人数有四千多人，爆炸发生后及时获救的仅有九百多名乘客，其余人等全部命丧海底。从死亡人数来看，此次事件的惨烈程度比泰坦尼克号都高，不仅是中国遇见...
而中国近代史上的最大海难,同样是一起让人悲伤的回忆,客轮刚刚驶出码头后,就意外爆炸,导致了3000人遇难,这就是当时震惊中外的“江亚轮事故”。 “江亚轮号”,原名为兴亚丸,是日本人在抗战期间所建造的客货轮,长102.4米。宽15.3米,排水量3365.7吨,马力2500匹,在当时已经算得上是亚洲性能最为优异的货船,随着日...
抗战胜利后，江亚轮被海军总司令部接收。经招商局改造为新型客轮，经过改造后可载旅客2250人，设有餐厅、休息室等，无论从船体的外观还是船上配备的设备，在当时均堪称先进精良。惨案的经过 1948年12月3日这天，下午4点30分，严重超载的“江亚轮”在一阵颤抖和凄厉的汽笛声中，徐徐驶离了上海港。在驶出吴淞口...
1948年12月3日，当时正值国共两党决战的关键时期，而正在这个战火纷飞的岁月，在上海的江亚轮满载着3000多名乘客前往宁波，始料未及的是在途径吴淞口外的里铜沙海面上，船体却突然爆炸，最终2300多人葬身深海，而由于当时的动乱局面，让这江亚轮的遇难缘故几十年来成为了未解之谜。揭开历史的荧幕，当时江亚轮是...
江亚轮沉没事件造成了巨大的人员伤亡和社会影响。根据《百年秘闻》的记载，江亚轮沉没后，救援工作立即展开，但最终仍有1383具尸体被打捞上来。这一事件不仅震惊了上海市民，也引发了社会各界对招商局的强烈不满和抗议。江亚轮沉没的历史意义 江亚轮沉没事件不仅是一次重大的海难，也是中国近代史上的一个重要事件。它...