这样的动力表现和燃油经济性无疑将为消费者带来更加优秀的驾驶体验。4.价格方面 2023款宋PLUS DM-i冠军版车型的价格在15-18万之间。虽然车辆的配置和性能都非常出色,但是价格相对较为合理,适合广大消费者购买。相比于同级别的合资品牌车型,宋plus冠军版dmi的价格更具优势。总之,2023款宋PLUS DM-i冠军版凭借其...
我们此次试驾的150km版本,从实际驾驶体验来看,比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版在动力输出依旧出色。当我们调至 HEV 模式时,整车的动力十分充沛。起步阶段,由于是电机驱动,所以动力输出平顺且细腻。当车辆车速达到 80km/h-100km/h 时,依旧能够感觉得到车辆动力储备充足。驾驶员只需要深踩一下油门,动力就会源源不...
在动力方面,宋PLUS DM-i冠军版采用了由1.5L发动机+电动机所组成的DM-i超级混动系统,其中发动机最大输出功率为110马力,电动机输出功率197Ps,传动部分匹配E-CVT变速箱,官方百公里加速成绩8.3秒。实际体验下来,宋PLUS DM-i冠军版的动力和老款车型相比并没有太大变化,虽然发动机的功率不算大,但只要在电动...
本次试驾的版本是宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G,关键信息,150KM。在冠军版的升级中,宋PLUS DM-i的纯电续航里程全系向上跃升一个层级,入门NEDC 110km,高配NEDC 150km,电池组容量相差8.3度电,NEDC最低荷电状态油耗相差0.1L(150km版本相对费油一些,因为电池大,车整备质量更大了)。电池组大小...
比亚迪宋Pro DM-i冠军版和宋PLUS DM-i冠军版的动力搭载是一样的,但是前者的WLTC综合续航要低于宋PLUS DM-i冠军版,宋PLUS DM-i冠军版的WLTC综合续航为110公里和150公里,宋Pro DM-i冠军版的WLTC综合续航为59公里和85公里。除此之外,宋PLUS冠军版还推出了纯电版本,最高纯电续航可达605公里,值得一提的是...
我们可以看到2023款宋PLUS DM-i冠军版的动力总成,由热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机+DM-i超级混动专用刀片电池+EHS电混系统+电机组成,电机能输出最大功率145kW和最大扭矩325N·m,NDEC纯电续航里程分别达到110km和150km,并拥有快充、对外放电和电池预加热功能。反观锋兰达混动,该车的油电...
而在6月19日,比亚迪宋plus冠军版正式上市,冠军版这名称,顾名思义就是为了冲上榜首而生,这一次宋plus的DM-I以及EV版本正式售对比预售价都有所下调,但是在配置上却没有一丝减少反而增加了许多,加料不加价,让不少消费者都为之心动。在宋plus DM-I冠军版中推出四个版本两种动力,在之前的110km的基础上升级...
相比老款车型,宋PLUS DM-i冠军版在动力方面几乎没有变化,依旧搭载的是DM-i超级混动,由一台1.5L发动机+刀片电池+电机组成,但在车型方面,新车有明显调整,取消了之前的51KM版本,也就是低配版,起步车型直接就是110KM版本,同时还增加了150KM版本,其原因也是比亚迪之前做过调查,购买宋PLUS DM-i的朋友买...
除了提升通勤场景下的用车体验外,比亚迪还对宋PLUS DM-i冠军版车型的电机进行了升级,冠军版入门车型的电机已经和顶配车型一致,均为145kW,比2021款宋PLUS DM-i车型51km纯电续航入门版本的132kW有了13kW的提升,可以理解为宋PLUS DM-i冠军版提升了入门车型的动力水平。这种模式在追赶一线的二线豪华品牌车型上很...
首先是发动机启动频次的问题,宋PLUS DM-i 冠军版在使用了更大的电池以后,只要不是持续大动力输出的情况下,都是使用纯电行驶,发动机即便是介入也是充当发电机的角色,从试驾后半程亏电的表现来看,发动机启动的频次也不高。 其次是隔音方面,由于宋PLUS DM-i大部分时间都是电机来驱动,没有了发动机的振动和声响,简直就...