而在6月19日，比亚迪宋plus冠军版正式上市，冠军版这名称，顾名思义就是为了冲上榜首而生，这一次宋plus的DM-I以及EV版本正式售对比预售价都有所下调，但是在配置上却没有一丝减少反而增加了许多，加料不加价，让不少消费者都为之心动。在宋plus DM-I冠军版中推出四个版本两种动力，在之前的110km的基础上升级...
我们此次试驾的150km版本，从实际驾驶体验来看，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版在动力输出依旧出色。当我们调至 HEV 模式时，整车的动力十分充沛。起步阶段，由于是电机驱动，所以动力输出平顺且细腻。当车辆车速达到 80km/h-100km/h 时，依旧能够感觉得到车辆动力储备充足。驾驶员只需要深踩一下油门，动力就会源源不...
宋PLUS也是朝代系列中的一款车，但今天要说的不是他，而是他的衍生版车型——宋PLUS冠军版。官方一次性发布了8款车型，4款混动车型，4款纯电车型，给了消费者足够多的选项，。价格方面，混动车型起步价格便宜一些，只有15.98万，电车贵一点，起步要16.98万，一起来看下。外观方面，两种风格车型，外观造型大差...
在市区行驶的时候，由于采用电机驱动，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版开起来十分轻快。哪怕使用了ECO模式，车辆也不会出现明显的动力输出延迟。最令我喜欢的，是比亚迪的动能回收模式，哪怕已经将力度调至最高，宋PLUS DM-i冠军版的动能回收也不会有“撞墙感”，整体感受更像一辆传统的燃油车型，能让人在短时间内适应。
相比老款车型，宋PLUS DM-i冠军版在动力方面几乎没有变化，依旧搭载的是DM-i超级混动，由一台1.5L发动机+刀片电池+电机组成，但在车型方面，新车有明显调整，取消了之前的51KM版本，也就是低配版，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本，其原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的朋友买...
宋PLUS-DMI在车身尺寸、乘坐空间、悬挂系统等方面都做得非常出色,无论是短途还是长途,都能够带给你令人满意的驾乘体验。对于需要家庭使用的用户来说,宋PLUS-DMI也是一个非常适合的选择。毕竟,换车不易,一辆能够满足各种需求的车子,才是有价值的。 综上所述,宋PLUS-DMI是一款既省油又舒适的车型,非常适合家庭使用。
为了最大程度贴合用户的使用场景，教授本次选择了比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版110km旗舰版车型，官方售价16.98万，搭载比亚迪DM-i超级混动系统，由一台1.5L混动专用发动机+E-CVT变速箱和驱动电机组成。动力电池方面，配备18.3kWh的比亚迪刀片电池，官方纯电续航110km，综合续航里程将达到了1100km，可以满足不同用户...
我们可以看到2023款宋PLUS DM-i冠军版的动力总成，由热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机+DM-i超级混动专用刀片电池+EHS电混系统+电机组成，电机能输出最大功率145kW和最大扭矩325N·m，NDEC纯电续航里程分别达到110km和150km，并拥有快充、对外放电和电池预加热功能。反观锋兰达混动，该车的油电...
除了提升通勤场景下的用车体验外，比亚迪还对宋PLUS DM-i冠军版车型的电机进行了升级，冠军版入门车型的电机已经和顶配车型一致，均为145kW，比2021款宋PLUS DM-i车型51km纯电续航入门版本的132kW有了13kW的提升，可以理解为宋PLUS DM-i冠军版提升了入门车型的动力水平。这种模式在追赶一线的二线豪华品牌车型上很...