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只有一点算是一个征兆，那就是皮带轮提前损坏了。皮带轮损坏初期，往往会发出吱吱或者沙沙的异响，有了异响车主一定能听到，只要检查了是正时皮带的皮带轮响，无论是哪个轮，说明其寿命到了。必须立即更换不得拖延，否则一旦皮带轮卡死，会把皮带也拉断，损失扩大。一般来说，更换正时皮带或者皮带轮，工作量比较大，...
从成本的角度来说，正时链条的制造成本明显更高，但是保养周期大大延长，一些主机厂采用正时链条，主要是为了降低发动机的故障率，获取质量可靠的口碑，同时也能减少车主后续的麻烦 正时皮带虽然成本低、噪音小，但是保养起来更加频繁，保养不当还有断裂的风险，采用正时皮带的车型，大多属于中低端车型，这类车型的销量大，...
正时皮带在发动机本体的侧面安装，因为被保护得很好，我们看发动机外部是看不到的。大部分正时皮带的外部有塑料壳防护，少部分是铝合金外壳，防止被外部的水、泥等杂质污染。若是要看正时皮带，一般都需要拆下外壳才行。下图是EA211发动机，正时皮带类型塑料外壳密封很好，不过也容易拆卸。正时链条则不一样，链条的防护...
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正时皮带的更换周期因车型、发动机类型以及使用情况而有所不同。一般来说，汽车制造商会建议在 6万至10万公里 或 4至5年 更换一次正时皮带。以下是一些常见的参考周期：日系车：如丰田、本田等品牌，一般建议正时皮带的更换周期为 8万至10万公里。德系车：如大众、宝马等品牌，通常为 6万至8万公里。美系车：...
其实很简单，你可以打开自己车的引擎盖，面对发动机，一般家用车的发动机是横置的，你观察发动机的左侧，如果左侧是一个塑料壳子，那么在这个塑料壳子里面大概率就是正时皮带。如果你想进一步确定一下，可以把这个塑料壳子上的固定卡扣或者螺栓拧开，然后拿掉壳子，就能看到里面的正时皮带是什么样子了。这里我还要告诉大家...
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