正时皮带在发动机本体的侧面安装，因为被保护得很好，我们看发动机外部是看不到的。大部分正时皮带的外部有塑料壳防护，少部分是铝合金外壳，防止被外部的水、泥等杂质污染。若是要看正时皮带，一般都需要拆下外壳才行。下图是EA211发动机，正时皮带类型塑料外壳密封很好，不过也容易拆卸。正时链条则不一样，链条的防护...
征兆三:皮带“开口笑” 掀开发动机盖,别光顾着加玻璃水!定期扒开正时皮带护罩(多数车能徒手拆开上半部分),用手机电筒照照皮带表面。发现裂纹、毛边或油渍?这是死神在敲门!有车主曾拍到皮带表面裂成“鳄鱼皮”,再晚三天换,发动机就得大修。 最扎心的是,4S店换一套皮带要3000元,但等它断了再修,账单没有2万根...
只有一点算是一个征兆，那就是皮带轮提前损坏了。皮带轮损坏初期，往往会发出吱吱或者沙沙的异响，有了异响车主一定能听到，只要检查了是正时皮带的皮带轮响，无论是哪个轮，说明其寿命到了。必须立即更换不得拖延，否则一旦皮带轮卡死，会把皮带也拉断，损失扩大。一般来说，更换正时皮带或者皮带轮，工作量比较大，...
从成本的角度来说，正时链条的制造成本明显更高，但是保养周期大大延长，一些主机厂采用正时链条，主要是为了降低发动机的故障率，获取质量可靠的口碑，同时也能减少车主后续的麻烦 正时皮带虽然成本低、噪音小，但是保养起来更加频繁，保养不当还有断裂的风险，采用正时皮带的车型，大多属于中低端车型，这类车型的销量大，...
1别被表象骗了，那根外面的皮带可不是正时皮带！咱先说个很多新手容易犯的错误。掀开引擎盖一看，诶，发动机外面不就有根皮带吗？这不就是正时皮带？打住！这根外露的皮带压根儿不是正时皮带 ，它叫多楔带或者叫发电机皮带。它的任务是带动发电机、空调压缩机这些外围配件转动，和发动机内部配气机构一点关系没有...
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1、出现异响首先检查一下装配,这个异响有可能是和正时壳摩擦的产生,需要将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是不是消失。 2、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况,可能是附件皮带产生的异响。如果发电机皮带有问题需要更换皮带。 3、正时传动部分松紧度调节的太紧,把发电和空调助力皮带拆卸来排除是不是是这两条皮带...
正时皮带，顾名思义，是由高强度橡胶和纤维编织而成的带状结构。它就像是一条柔韧的绳索，环绕在发动机的轴轮之间，保证气门和活塞的完美配合。想象一下，它就像是杂技演员手中的软绳，既要承受巨大的张力，又要保持灵活的弹性。另一边厢，正时链条则是由金属打造的硬汉。它由一个个精密的金属环节组成，像是一条...
圆圈内的零件为曲轴正时齿轮,同时他也承担着正时系统主要动力的输出。 拆掉正时外罩后,需要找准凸轮轴和曲轴的位置,并且锁紧位置后才能拆掉正时皮带;虽说凸轮轴皮带盘的位置很好找,但对于没有拆装这款1.4升标致207正时经验的师傅,还是蛮有挑战性的;这是因为,曲轴位置的点根本不在曲轴盘上面,而在后方的飞轮盘上;它...
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