可以看出,本田这套i-MMD混动更加偏向于以电为主,油为辅的混动模式,在大多情况下会优先使用电机驱动车辆,因此更加偏向于电动车的驾驶体验。在运动性上,相比于丰田THS的以油为主,电为辅的模式会更强。如今本田i-MMD混动系统已发展到第四代,在基础框架的基础上不断地进行打磨和优化,使得动力和油耗不断进...
第四代i-MMD平台技术的设计革新 ↑广汽本田第四代i-MMD混动系统 强劲的动力体验 结合多年的混动开发经验,i-MMD经过多世代的演进迭代,发动机和混动变速箱的配合紧密,驱动策略和加速相应性能都突出了极致的操控体验。其技术核心就是i-MMD电驱系统当中的2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、PCU动力控制...
本田i-MMD混动技术不同于一般的Hybrid技术是以引擎为主,电动机为辅来输出动力,它是以电动机输出为主,引擎只作发电用途,所以它算是一辆REEV增程式电动车,也是目前驾驶体验最接近纯电动车的Hybrid技术之一!先来说说这套i-MMD系统,其实它的全名叫做intelligent Multi-Mode Drive,也可以叫智能多模式驾驶,因为它...
现在第三代i-MMD混动技术的车型优惠幅度都很大了,皓影、CR-V、雅阁混动等,降4万5万都不是问题,最高降幅达7万。第四代i-MMD混动技术肯定更好,但价格也应该更坚挺吧。 1天前回复 宠物照看萌卡 本田的第四代i-MMD混动技术确实厉害,昊影车型更是高效能低油耗的代表,适合日常通勤,爱了爱了! 1天前回复 ...
本田目前混动技术已经研发至第四代混动技术,不同于48V轻混系统,本田的I-MMD全混系统省去了传统意义的变速箱,虽然取名为ECVT,但只有一个高速档位,起步和中低速巡航主要依靠电动机驱动,高速巡航主要由发动机直接驱动车轮行驶。通过发动机和电机的智能驱动,实现在满足加速性、平顺性、静谧性的同时具备燃油经济性。
本田i-MMD混动技术介绍 2013年,本田带着旗下最新的混动系统i-MMD(SPORTHYBRIDIntelligentMultiModeDrive)闪亮登场,首次搭载第一代i-MMD的车型从以前的insight变成了我们非常熟悉的第九代雅阁。与行业大佬丰田的THS不同,也与此前饱受争议的IMA不同,本田的i-MMD既不是通过行星齿轮组实现动力分流,也不像IMA一样选择...
第四代i-MMD混动技术的插混方案 首先是发动机部分,我们知道,本田现役的第三代i-MMD混动系统(第十代雅阁锐·混动),搭载的是一台2.0L阿特金森循环发动机,因为是老机头,所以还在用歧管电喷技术。而从思域e:HEV开始,第四代i-MMD系列开始搭载应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机,代号...
本田i-MMD混动系统是一种采用电动驱动和发动机驱动相结合的混合动力技术,它可以根据不同的工况和驾驶需求,自动切换发动机和电机的工作模式,实现最佳的的燃油经济性和动力性能。本田i-MMD混动系统最早于2013年推出第三代产品,后来在2022年进行了第四代升级,将其命名为“e:HEV强电智混”,并将其作为本田未来电气...
高压油箱是本田i-MMD混动技术核心的一部分,它具有独特的优势。首先,高压油箱系统能够有效解决长时间不消耗燃油造成的常压油箱排放高压油气的问题。通过密闭的设计,高压油箱能够将排放出的高压油气储存起来,避免对环境造成污染。这不仅符合国家排放标准,也符合了现代社会对环保出行的追求。其次,高压油箱系统通过智能控制...
2022年8月,本田对这套混动系统进行整合命名为“e:HEV强电智混”,其将会成为贯穿本田未来电气化转型的核心支撑力。东风Honda也率先引入e:HEV强电智混最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统,并首次搭载于第十一代思域 e:HEV上。01 技术升级,驾驶质感再提升 从结论上来看,装备第四代i-MMD混动技术的思域...