属于第四代的 CBR1000RR-R、第八代的 Fireblade “ 火刀 ”(自 1992 CBR900RR 起);2021 年年底的时候,Honda 推出了经过升级的 2022 CBR1000RR-R 和 Fireblade 三十周年纪念版的 CBR1000RR-R SP,这一版本的发动机内部、车体的多处细节经过升级;而新的 2024 款基于现行的 2022 版本升级而成。
刹车系统采用Brembo制动系统，并配备弯道ABS制动系统和牵引力控制系统。综上，2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade除了普通版本，还同步推出了更高阶的SP版本和碳纤维版本，版本之间的差异主要体现在悬架系统，普通版采用的SHOWA组合悬架，同样支持完全可调。想了解更多精彩内容，快来关注言车MOTO ...
电控方面,2024 本田 CBR1000RR-R依旧拥有相当完善、强大的电控系统,包括Bosch六轴IMU、三种预设骑乘模式、自订骑乘模式、9段HSTC可调、弯道ABS等先进功能; 本田这次更在CBR1000RR-R上导入引擎保护系统,在达到运作温度之前将限制转速在8,000rpm,当侦测到引擎温度达标后,将自动把转速峰值恢复至14,000rpm; 另外还有预...
而在这个领域中,本田CBR1000RR-R Fireblade无疑是一个传奇。这款被称为“火刃”的摩托车,在2023年米兰车展上展示了它的最新升级,让人们再次见证了它的顶级地位和不断进化的精神。 首先,让我们从它的心脏——动力引擎说起。2024款CBR1000RR-R的发动机经过了一系列的优化升级,包括气缸盖、压缩比、气门正时和弹簧...
制动系统升级为Brembo Stylema R卡钳，搭配330毫米前盘式制动器，提供强大的制动力。悬架系统则采用全新的Ohlins电子悬架，包括第三代43毫米S-EC3.0（SV）NPX前叉和TTX36 S-EC3.0（SV）减震器，进一步提升了车辆的操控性。改进的空气动力学设计 2025款本田CBR1000RR-R Fireblade SP配备了新的面板和整流罩，以及...
综上,2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade除了普通版本,还同步推出了更高阶的SP版本和碳纤维版本,版本之间的差异主要体现在悬架系统,普通版采用的SHOWA组合悬架,同样支持完全可调。
总的来说,2024款本田CBR1000RR-R Fireblade不仅有普通版本,还推出了更高级的SP版本和碳纤维版本。这些版本之间的主要区别在于悬架系统,普通版采用SHOWA组合悬架,支持完全可调。这些升级无疑将使Fireblade在性能和操控上更上一层楼,继续领跑超级摩托车市场。
本田RR-R的优势在于整体性能。发动机转速上升迅速的同时振动很小，同时排气声浪非常通透。由于骑手可感知的振动来自于手把，坐垫和脚踏。本田非常善于控制从发动机传递到车架上的振动。本田全新设计了水冷DOHC4气门直列4缸999cc发动机，它的缸径和冲程分别为81毫米和48.5毫米，与MOTO GP赛车RC213V相同。CBR1000RR-R的...
2024 年本田 CBR1000RR-R Fireblade 的 SP 版本获得了许多更新，首先是 1,000 cc 直列四缸发动机，据本田称该发动机现在能够在中档提供更大的加速度，同时保持最大功率217 马力。这要归功于对气缸盖、压缩比、分配正时和气门弹簧所做的工作。曲轴和连杆更轻，并且有新的更短的齿轮比。2 个执行器 TBW（线控...
Honda的顶级跑车就是这款CBR1000RR-R Fireblade。在2020年的全面改款中,CBR1000RR增加了一个R,进化为CBR1000RR-R Fireblade。其概念是「TOTAL CONTROL for the Track」,所有在赛道上取胜所需的设备和技术都已融入其中。 引擎是水冷4行程DOHC 4汽门直列四缸999cc,它在高达14500转的高转速范围内爆发出218PS的强大...