在电控层面,易四方平台标配的全新一代SIC芯片,以高运算能力和控制速度,实现电流输出能力提升50%,能更精准控制电流输出。 传统车型上,车轮的转速依靠轮速传感器来获得,而易四方融合了多种传感器,包括惯性测量单元、旋转变压器、轮速传感器、转向角、胎压等传统传感器外,还利用了ADSA摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高精...
易四方是根据车辆运动学和动力学需求,搭建的独特动力架构——通过四电机独立驱动,实现四个车轮以不同扭矩向前或向后转动,从而控制车辆的行驶轨迹。易四方安全冗余技术,实现了驱动、制动和转向三合一,作为安全备份的一种方案,在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向,是汽车安全领域的又一座里程碑。 【iADC一键...
易四方拥有四大整车级冗余能力，包括：驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余。这次在广州车展上发布的易四方概念车，集中展示了制动冗余和转向冗余两大能力。技术原理其实并不复杂，核心是在四轮独立驱动这个大前提下，四个电机可以完全对每个车轮的驱动力矩进行大小和方向的矢量控制，以此来实现转向和制动。当打方向盘...
1月5日，比亚迪仰望品牌正式发布，首款车型定名为仰望U8，纯电动性能超跑 U9 也同步亮相，定价百万起。这将是国产汽车品牌正式向豪华车市场发起挑战，也是国产品牌的一个创举，同时发布的还有首发搭载在仰望U8的黑科技——「易四方」。高端汽车品牌的诞生，一定是随着顶级核心技术的成熟 这场发布会上，贯穿核心的就...
从原地掉头和易四方泊车可以看出，车辆在掉头和停车的场景之下，不再受制于轴距等因素的影响。在有限的时间和空间之内，易四方能完成传统车辆无法达到的操作。或许在未来，仰望U8能实现像平移这样的功能。易四方所展现出来的强大能力，从当初的易四方概念车上就能看出。比亚迪通过近乎炫技的方式，拆掉了概念车上的刹车和...
当踩刹车时，易四方通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力，通过精准的电机扭矩和转速控制，实现制动。易四方概念车可以实现在驾驶者实际体验中，方向盘和制动踏板操作方式都没有变化，驾驶习惯不用有任何改变，即便在没有转向器和刹车卡钳的情况下，也能够实现“用户只...
[汽车之家 新鲜技术解读]今年初,比亚迪旗下高端品牌仰望,发布了首批车型——仰望U8和仰望U9,其中采用麦克纳姆轮横移出场的仰望U8,既展现了易四方技术的过人之处,也瞬间成了“网红车”,而发布会上展现的原地调头、应急浮水等功能,更为易四方技术披上了强悍且神秘的外衣。这些功能是噱头还是未来的产品亮点,“易四方”...
在控制环节中，易四方技术平台搭载中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构。中央控制器与各域控间通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器间的高度协同，实现四电机精准和多样化控制。执行层面，易四方技术平台搭载的四个轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立...
简而言之，“易四方泊车”相比友商的智能泊车，最大不同是在极度狭小的空间里，辅助完成老司机也需要花费很大力气才能完成（甚至无法完成）的泊车动作。此前的智能泊车更多是对常规驾驶动作的替代，但只对新手有意义，老司机一般很少使用，因为电脑能完成的老司机都做得更好更流畅，所以比较鸡肋。但易四方这套泊车系统...