想要精准控制四轮独立驱动的电机,易四方的一个控制基础就是智能扭矩自适应控制,这个英文缩写是iTAC(intelligence Torque Adaption Control),老王曾经给大家分享过,简单来说,这个技术可以说算是比亚迪对电机和电控的理解从量变到质变的体现。 传统汽车在急刹车车轮抱死时,ABS会发挥作用进行超高频率的点刹,让车轮在抱死和滚...
有结构上少了一台电机，单个车轴的车轮无法同时逆向转动，因此易四方上的原地转向在易三方这里就变成了圆规掉头，车辆可以以单前轮为圆点进行掉头，并以此衍生出易三方泊车等功能。此外，易四方上的爆胎稳定辅助在易三方上也能实现。原理类似，也是通过增加对应车轮的正负扭矩，提供额外的横摆力矩来维持车身姿态的稳定。...
易四方平台:可以实现车辆的原地360度旋转,即使在狭窄空间中也能提供卓越的操控性能。 易三方平台:无法完全实现原地旋转,但通过后轮的独立转向,可以在狭窄空间内实现极致转向灵活性,并且具备“圆规掉头”的能力,通过锁定一个前轮以支点进行转向掉头。 补偿与爆胎辅助 易四方平台:具备高度的安全稳定性,在车轮爆胎时,其他...
从原地掉头和易四方泊车可以看出，车辆在掉头和停车的场景之下，不再受制于轴距等因素的影响。在有限的时间和空间之内，易四方能完成传统车辆无法达到的操作。或许在未来，仰望U8能实现像平移这样的功能。易四方所展现出来的强大能力，从当初的易四方概念车上就能看出。比亚迪通过近乎炫技的方式，拆掉了概念车上的刹车和...
1月5日，比亚迪仰望品牌正式发布，首款车型定名为仰望U8，纯电动性能超跑 U9 也同步亮相，定价百万起。这将是国产汽车品牌正式向豪华车市场发起挑战，也是国产品牌的一个创举，同时发布的还有首发搭载在仰望U8的黑科技——「易四方」。高端汽车品牌的诞生，一定是随着顶级核心技术的成熟 这场发布会上，贯穿核心的就...
在“易四方”技术发布的当天朋友圈被“原地掉头”刷爆了，“原地掉头功能”作为易四方的标志性功能，是通过左右两侧车轮的反向转动而实现的。它不仅能用在沙地、冰面、草地等低附着路况，还能用在柏油马路、水泥路等高附着力路面。“敏捷转向功能”则是同向转动的两侧车轮通过两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径...
简而言之，“易四方泊车”相比友商的智能泊车，最大不同是在极度狭小的空间里，辅助完成老司机也需要花费很大力气才能完成（甚至无法完成）的泊车动作。此前的智能泊车更多是对常规驾驶动作的替代，但只对新手有意义，老司机一般很少使用，因为电脑能完成的老司机都做得更好更流畅，所以比较鸡肋。但易四方这套泊车系统...
在本次广州车展，仰望品牌再次用技术实现了新的突破。易四方概念车和仰望超跑平台引起业界广泛关注，中国高端品牌车企突破世界传统车企在驾控技术和架构搭建方面的局限，实现了一次历史性的超越。拆掉转向和制动装置也一样跑，易四方是如何做到的？仰望的易四方技术，在今年4月的上海车展亮相后，立即成为行业焦点，一直...
在近日（2月21日）举行的仰望品牌沟通会上，仰望品牌再次对易四方技术平台的底层技术逻辑，极限技术场景能力，以及在城市生活场景下的体验优势进行了解读。一、易四方技术平台：三个层面重构汽车驱动力 沟通会上仰望U8产品总监徐凯说道，城市路面是绝大多数越野车使用者的主要驾驶场景，而越野场景只是占到其车辆生命周期...