升级后的三菱蓝瑟，不仅在动力上依旧出色，更在制动上获得了质的提升，TEI Racing的P41-SUPER四活塞竞技刹车卡钳，就像为这款驾驶者之车注入了一剂强心针，让它在驾驶乐趣与制动安全之间，找到了完美的平衡点。
进入新世纪后，车队决定将业务拓展至汽车后市场，而他们最先涉足的车型正是深谙其道的三菱汽车，包括Colt、Lancer、Pajero、Outlander等在内的多款车型都留下了他们的印记。然而，与同时期那些更侧重于发动机大扭矩、大马力输出的品牌不同，Colt Speed作为一支赛车队出身的升级改装品牌，拥有独特的见解。他们深知，单纯...
而菱帅也可以改装成EVO5的外观这也可能就是为什么选择三菱的原因。 那么为什么选择翼神呢? 其实国内的三菱翼神就是日本的Lancer,而EvolitionX就是以Lancer为基础升级改造出的一款性能车。这也就是为什么好多人买翼神的原因,因为可以很容易就把翼神改变成Evolition的样子,而EVO有是很多人所向往的,所以改三菱的人就会很...
置身于越野露营车的缤纷世界,这辆三菱Delica(图片) Starwagon L300以其大胆专业的改装和别具一格的设计,赢得了无数冒险者的心。更因为Nomadic Van Life公司将其打造成精致小巧却动力强劲的越野“钢炮”而成为了一个传奇,内外兼修,装备了众多令人印象深刻的功能。 三菱Delica的生产始于1968年,其名字来源于日语中“deli...
三菱翼神对于车圈的朋友来说肯定都不陌生,那可能是很多车友的改装启蒙车。十代evolution太贵太少,当时年轻的我们可能支付不起,便把目光转向了这台与其大哥evo10外观颇为相似的翼神身上。 这一款是搭载着4B10的1.8L自然吸气发动机,匹配的是5档手动变速箱,最大功率100kW/6000rpm,峰值扭矩175N·m/4250rpm。
"这是一辆1991年出生的三菱GTO，是我在2020年时购入的，买它是因为一直开的都是后驱车，想体验一下四驱车的快乐！其实一开始是打算买EVO的，8MR、9MR、6、6.5，但是兜兜转转要么是车况不好、要么是价格太夸张，就没能买到EVO，最终看中了GTO。""这辆车买回来一开始是打算做还原修复的，但买回来3、4个月...
作为一个具备赛车背景的汽车升级与改装品牌，Colt Speed为三菱车型提供了广泛的升级组件，涵盖悬挂、制动、排气、进气、冷却、车灯、离合器强化、发动机ECU程序优化以及车架强化等多个领域。在悬挂系统方面，Colt Speed并未推出诸如运动套装避震或绞牙避震等复杂产品，而是精选了运动短弹簧、强化李子串、转向拉杆及橡胶衬套等...
从1987 年开始，三菱改为双顶置凸轮轴气缸盖，增加了自动液压气门间隙补偿，发动机热效率更高。4G63使用了铸铁缸体，配有两个平衡静音轴，特殊之处是使用了超高强度的锻钢曲轴和连杆，以及带有钢嵌件的铸造铝合金活塞。作为一台家用车发动机，4G63最大功率不到200马力，唯一的优势就是皮实耐用，但真正让4G63声名鹊起...
Defi仪表、Bride Zeta III桶椅、钛合金档把。戈蓝 VR-4 搭载三菱 EVO 同款的四驱系统，加上 V6 双涡轮发动机，实力一定不会差到哪里去，可惜的是 EVO 名声实在太响亮，把VR-4都盖过了。论造型论实力，这一代戈蓝一点都不差，即便改装潜力没有 4G63 高，但也绝对够用，关键这车国内也有啊，不妨考虑一下。
不知不觉三菱EVO已经阔别我们8年之久，能看见的EVO爆改案例已经越来越少，如果我也拥有一台EVO，也会选择尽可能保持原貌，一直珍藏。说到EVO最终一代车型，是最独特又是最具争议的，就是EVO X车型舍弃了4G63发动机，换成了全铝合金的4B11，说实话这不过是顺延时代的发展，4G63服役太久了，虽然潜力很大，但技术...