MRJ三菱支线客机由日本三菱重工主导研发，于2004 年首公布设计方案，计划研制78或92座支线客机，未来也计划推出100座的MRJ100X。MRJ项目于2008年3月正式宣布启动，单架价格约为4200万美元。2014年5月，首架MRJ飞机已基本完成，于2014年夏季接受测试。2023年2月7日，日本三菱重工业公司宣布，将终结日本首款国产喷气式...
目前国内各航空公司，共拥有4种支线客机（不含通航机型），分别是：新舟60、CRJ900、E-190和ARJ21。其中第一种为涡桨式支线客机，后三种为喷气式支线客机。由于支线客机执飞的航线相对较少，笔者经多次寻找机会，终于完成了对上述4种机型的体验飞行。现将乘机感受汇编成文，以供读者参考。 国内唯一的螺旋桨支线客机...
4月6日的消息显示,根据相关渠道报道,越南越捷航空计划于4月中旬首次在国内航线上启用中国制造的商飞C909短途支线客机。据公司声明,越捷航空将于4月15日起,使用C909机型开通从越南首都河内至南部昆仑群岛之间的四趟航班服务。同一天,该公司还将安排C909执飞从胡志明市到昆仑群岛的另外四趟航班。 越捷航空是一家总部...
更名成功，闪亮名片！国产C909支线客机展翅飞翔 #热点周际赛# C909即原来的ARJ21飞机(英文:COMAC C909，简称:C909,中文名称:翔凤),是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。中国支线航空市场规模庞大,为开发布局支线航空市场，在国家政策推动下,2002年ARJ21飞机正式立项,由中国...
支线客机主要制造商 巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪宇航公司是全球支线飞机主要制造商。巴西航空工业公司 巴西航空工业公司专为商用航空、公务航空以及防务领域设计、制造和销售飞机产品，并为全球用户提供售后支持和服务；是全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商及巴西最大的出口企业之一。其生产的ERJ 145系列及E-喷气...
安-148中短途喷气式支线客机是由安东诺夫联合俄罗斯和乌克兰的众多航空企业共同研制生产的支线客机。安-148项目研制费用为3亿美元，2004年10月首架安－148组装完毕，并交付试验。安-148于2004年12月7日试飞，2009年6月2日进行了首次商业飞行。根据不同支线飞机用户的需要，安-148可以进行下列改变：客运型、公务型、...
近日有人指出，ARJ-21支线客机的油耗偏高，甚至列出数据指ARJ-21一个航段消耗的燃油，与欧洲空中客车公司的A320NEO相差无几，而后者是体型更大的干线客机。这种看法并不全面，没有考虑到中国客机面临的实际情况和客观优势。2024年是国产ARJ-21支线客机投入运营8周年，8年来ARJ-21客机投入运营飞机已经超过130架，用户...
2024年10月30日，在中国商飞南昌瑶湖基地的交付中心，国产支线客机迎来了历史性的一天：第150架ARJ21成功交付！幸运接收这架具有纪念意义的飞机的是中国南方航空，也使南航再次成为全球拥有ARJ21数量最多的航司——ARJ21机队规模达到了32架！中国商飞这架生产序列号为MSN10162，正式注册号为B-657N的ARJ21，是10月...
为何同是支线客机，两个项目却是截然不同的命运？让我们一起来探究背后的原因。在SpaceJet飞机立项的2003年，日本经济位居世界第二，科技发展迅猛，汽车制造、电子产品和机械制造等领域均处于全球领先地位。当时，日本自认与美国的关系也颇为友好，三菱也自信能够轻松获得美国联邦航空局的FAA认证。在这种背景下，三菱踌躇...