ARJ21支线客机的安全性能评估 17小时前 一、符合国际规范的设计架构 采用CCAR-25部与FAR25双重适航标准设计,全机应用损伤容限原则和故障树分析方法。主结构采用7000系列铝合金占比达62%,关键系统实现三重冗余设计,满足ETOPS-180分钟延程运行要求。 二、严苛的适航验证体系 累计完成5287小时...
C909即原来的ARJ21飞机(英文:COMAC C909，简称:C909,中文名称:翔凤),是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。中国支线航空市场规模庞大,为开发布局支线航空市场，在国家政策推动下,2002年ARJ21飞机正式立项,由中国商用飞机有限责任公司负责总研制。整个研发过程历时12年,ARJ21-...
SSJ-100型支线客机试飞 为满足市场和用户需求，SSJ-100项目包括三个子型号：SSJ-100-65（缩短型）、SSJ-100-75（基本型）、SSJ-100-95（加长型），载客量在60到100座之间，几乎涵盖了整个支线飞机市场。除了缩短型的满载航程仅2900公里外，基本型和加长型的满载航程达4500公里，其商业运营性能实际上略优于国产A...
2024年10月30日，在中国商飞南昌瑶湖基地的交付中心，国产支线客机迎来了历史性的一天：第150架ARJ21成功交付！幸运接收这架具有纪念意义的飞机的是中国南方航空，也使南航再次成为全球拥有ARJ21数量最多的航司——ARJ21机队规模达到了32架！中国商飞这架生产序列号为MSN10162，正式注册号为B-657N的ARJ21，是10月...
为何同是支线客机，两个项目却是截然不同的命运？让我们一起来探究背后的原因。在SpaceJet飞机立项的2003年，日本经济位居世界第二，科技发展迅猛，汽车制造、电子产品和机械制造等领域均处于全球领先地位。当时，日本自认与美国的关系也颇为友好，三菱也自信能够轻松获得美国联邦航空局的FAA认证。在这种背景下，三菱踌躇...
ATR 72飞机自1989年开始投入商业运营以来，已经成为了全球最受欢迎的区域客机之一，截至2023年1月，已经交付了超过1000架，并且仍在继续生产。ATR 72飞机采用了两台普惠PW127系列涡桨发动机，每台发动机的最大功率为2750马力，可以提供高效和可靠的推力。该发动机还具有良好的燃油经济性和低噪音特性，符合国际民航组织的...
国内唯一的螺旋桨支线客机 ——新舟60 新舟60是中国首次严格按照与国际标准接轨的中国民航适航规章CCAR-25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。该机采用先进的双人驾驶体制，降低了机组的人工成本。在原运7的基础上将客舱段加长，使飞机载客量增加至56—60人，商载5.5吨。新舟60采用了不少国外技术成熟的先进产品，...
近日有人指出，ARJ-21支线客机的油耗偏高，甚至列出数据指ARJ-21一个航段消耗的燃油，与欧洲空中客车公司的A320NEO相差无几，而后者是体型更大的干线客机。这种看法并不全面，没有考虑到中国客机面临的实际情况和客观优势。2024年是国产ARJ-21支线客机投入运营8周年，8年来ARJ-21客机投入运营飞机已经超过130架，用户...
随后，上海飞机制造厂和上海飞机设计研究所合并为中国商飞公司，相继推出了ARJ21-700型双发喷气式支线客机和C919双发喷气式干线客机。西安飞机制造厂则整合为西飞集团，继续优化运-7民用版本的生产。1988年，西飞公司启动了新一代支线客机项目，以运7-100型为基础进行深度改进，严格按照民航总局CCAR25部适航规范进行...
运-7飞机后来又衍生出了现代化支线客机MA60。安-24飞机是苏联时代的经典支线客机，它为苏联民航和军用运输提供了可靠和高效的服务，满足了中短程客运和货运的需求。它也是苏联对外援助和友好交流的重要工具之一，为许多国家和地区提供了现代化的航空交通设施。它还促进了苏联和中国之间的技术合作和交流，为中国自主研制...