纵观东南亚汽车市场，虽然国内企业通过披“英国马夹”、控股等方式，逐渐在地区内站稳了脚跟。但这个市场，仍旧是日本企业的。而即便是近年来，日本品牌在部分市场，如越南等，遭到了强有力地挑战，但那也是韩国汽车带来的挑战。但中国车企也不是没有颠覆整个局面的能力，因为我们在纯电汽车领域，具有重大优势——大到...
“其实简单来说,车辆实际成交价除以1.13,就是不含购置税的价格,这么算下来,只要实际成交价在33.9万元以下,排量在2.0L以下的乘用车型,就可以享受到购置税减免。而符合上述要求后,用‘实际成交价除以1.13再乘以0.05’,就能得出你购车时具体能省下多少增值税。”乘联会秘书长崔东树和汽车之家解释道。 门槛从表面上的...
探陆是一款全球化车型,目前已经确定引入到东风日产国产化,将在1月18日开启预售,定位中大型SUV,比丰田汉兰达的级别还要略高,按照这样的思路算下来,探陆的定价可能在30万上下。 不过,如今的中国市场早已不是韭菜满地,许多自主品牌已经将中大型SUV车型的价格拉低到20万元以内,更加夸张的是许多新能源汽车压低到二十万出...
即便比亚迪在当前阶段已在国内市场处于领先地位，但是，放眼国际市场，年销200万辆的体量距离头部汽车企业的年销量数字仍有差距。中国品牌有宏伟目标，中国品牌市场份额70%，中国汽车品牌必将诞生世界级汽车品牌。这个目标不是一个品牌能完成的，需要中国汽车一起努力。在一起才是中国汽车。第二，重视产品、技术研发，一...
目前还没有任何车企官方渠道表明品牌宣布“退出价格战”或“涨价”，即使是宝马中国的回应，也仅仅是：“宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打”。参考广汇汽车股价连续20日低于1元，触及交易类退市指标不难看出，以宝马为首的豪华品牌，此举更多的是进一步缓解经销商压力，给它们一个喘息的机会。同...
比如吉利汽车集团副总裁陈政提出的设计力=设计品质/（成本+效率）X美等其他要素；再比如设计要根植于自身的文化和品牌内核、用户的需求以及自身技术的发展等——这些关于设计的独到思考，在一次又一次的反推及复用中，助推着中国汽车登顶。“最具争议的新势力品牌”的标签，恰恰体现了蔚来敢于颠覆过往的勇气与努力。无...
东风汽车集团发起价格战的原因有: (1)东风汽车集团主要是靠旗下合资品牌,而合资品牌都是使用国外公司的技术,将他们国外的上一代产品复制到国内,合资品牌在中国投入研发很少,本地化做的也不够。之前,中国自主品牌比较落后时,他们这种策略还可以;但是这几年,我们中国自主品牌发展起来了,导致合资品牌的车近两年卖不动...
表面看，“价格战”是各家上市车企间市场竞争的一种手段，但如果将中国汽车行业近年来的数据加以分析，就会发现，其实质却是中国市场内需不足的表现。6月27日，国家统计局公布数据显示，5月份规模以上工业企业实现利润同比仅增长0.7%，比4月份的4%增速大幅下滑。对此，国家统计局工业司统计师指出，国内有效需求仍然...
2023年2月11日,由汽配圈主办,CIAACE雅森展联合主办,三头六臂冠名的“2023(第三届)中国汽车后市场产业趋势峰会”,在北京顺义新国展盛大举办。本场会议邀请了多位行业大咖莅临,众嘉宾参与圆桌对话环节,针对“2023年赢战中国汽车后市场”进行探讨交流,阐述自己独到的见解。
迫于市场环境,夏利汽车只能跟进。 天津汽车在夏利TJ71系列基础上开发了夏利“骏雅”,售价为4.78-5.78万元,如果选择装备安全气囊等,则再增加3000元。我们看到夏利的价格体系已经大幅下滑。 2002年6月24日,一汽与天津汽车重组。津汽将夏利股份有限公司84.97%中的60%出售给一汽。之后,一汽集团成为了夏利新的主人,新主人...