2025年中国汽车市场价格战走势分析: 一、核心驱动因素 1.1 供需失衡加剧产能过剩:2023年中国汽车产能利用率已降至约50%,新能源赛道过度投资导致结构性过剩,2025年或迎来产能集中释放期。需求分化:新能源...
2023年，中国汽车出口超过500万辆，成为全球第一大汽车出口国。然而，从更高质量的角度发展来看，中国汽车企业的发展现状并不乐观。不容忽视的品牌建设上，王琅认为，中国汽车企业考虑的依然太少。从全球市场来看，王琅指出：“有特别突出价值的中国品牌，目前只有华为和小米，其他品牌在很多全球用户心中他并不感知，也...
据中国汽车流通协会，2024年8月，笔者市场调研数据显示，整体汽车市场新车成交均价为19.6万元，市场折扣率为17.4%，较7月份减少0.6个点，这是自6月份以来，市场折扣率首次减少，持续一年的新车价格战，出现减缓的迹象。今年的新车价格战让车企、经销商损失惨重，如果以2023年1月份市场折扣和新车成交均价为基准进行...
目前笔者收集到的诸多对于2024年中国汽车市场产销量的预测,大致在3%-4.5%的增长区间,基本可以确认将是2023年市场快速发展之后的回调,同时也基本可以确认,2024年中国汽车市场的增长速度有可能低于GDP增长,显现出低速增长的整体态势。 三、竞争愈演愈烈,市场占有率的争夺日趋白热化,价格战或将更加激烈 需求-供给构建起结...
2024年，中国汽车市场真是一锅冰火两重天的大杂烩。新能源车卖得热火朝天，自主品牌份额也跟着一路飙升，听上去还挺让人扬眉吐气的。但再翻翻账本，一股凉意就爬上了脊梁骨利润降到历史最低点，各种价格战打得昏天黑地，还有几只黑天鹅扑腾着翅膀飞过，砸下来的羽毛都带血。不少人说，这不就是典型的表面风光、...
2024年即将翻篇,回望这一年,价格战如同一条主线,始终贯穿在中国汽车市场的每一个角落,掀起了一场前所未有的“速度与激情”。这场战役的激烈程度与剧情的跌宕起伏,不仅超越了过往的任何一年,更是将中国汽车市场的竞争推向了一个新的高潮。 从年初到年末,各大汽车品牌纷纷祭出价格利器,试图在激烈的市场竞争中抢占先机...
随着 2024 年渐近尾声,中国汽车市场在岁末之际掀起了一波强劲的热潮。中国汽车流通协会11月30日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,2024年11月中国汽车经销商库存预警指数为51.8%,同比下降8.6个百分点,环比上升1.3个百分点。库存预警指数接近荣枯线,汽车流通行业景气度持续改善。
根据中国汽车流通协会统计,2024年全国乘用车市场“价格战”持续激烈,2024年1—12月份,新能源车新车降价车型的降价力度平均达到1.8万元,降价幅度达到9.2%;常规燃油车新车降价车型的降价力度平均达到1.3万元,降价幅度达到6.8%;总体乘用车市场新车降价车型的降价力度平均达到1.6万元,降价幅度达到8.3%。由于新能源汽车市场处于...
春节过后，车市价格战继续延续去年的火爆。特斯拉Model 3最高优惠约5.6万元；小鹏、智己、广汽丰田等车企相继应战，免息、降价等优惠政策落地。2025年的汽车价格战不会停，只会愈演愈烈。因为目前国内的造车企业实在是太多了。随着价格战的深入，肯定有不少企业会撑不住，或破产或被兼并。这一点从各国汽车市场的...
我们认为，2023-2024 年可能诞生将载入中国车市史册的“价格战”。过去的价格战主要因子是景气波动所致库存波动，而这两年叠加了自主 vs 合资竞争、电动 vs 燃油竞争的新增因素，且后两者所带来的价格降幅相对较大，动辄上万，三者叠加则就带来了力度超前的“价格战”，而在“价格战”的过程中，市场格局也相应发生...