安-24飞机在苏联的生产线有两条，一条位于乌克兰的基辅，一条位于俄罗斯的乌里扬诺夫斯克。从1959年到1979年，共生产了1,367架安-24飞机，其中包括多个衍生型号，如安-24A、安-24B、安-24V、安-24RV、安-24T、安-24RT等，用于不同的客运和货运任务。安-24飞机还衍生出了三个改进型号，分别是安-26、安-30...
64年前，即1959年10月29日（一说，10月20日），安-24原型机首次试飞。#利剑计划# 第一架安-24原型机，注意垂尾的形状。安-24原型机与量产型有明显不同，量产型的垂尾前部有向前延伸部分，并增加了两个腹鳍，以提高方向稳定性。上世纪60年代前期，苏联民航的安-24客机。1962年，安-24在基辅第473飞机制造厂投...
安-24运输机,安-24运输机(俄文:АнтоновАн-24,北约代号:Coke,焦炭),是苏联安东诺夫设计局研制的44座中、短程双发涡轮螺桨运输机。该机1958年开始设计,原型机1960年4月首次试飞,1963年9月进入航线使用,1978年停产。到1976年共生产约1,100架,交付给苏联民航70
安-24运输机采用悬臂式单翼，全金属双梁结构。传统尾翼结构，机身采用全金属半硬壳式结构。1960年4月安-24原型机首次升空，1962年俄罗斯国际航空公司开始使用安-24系列运输机，1963年5月一架50座的安-24V客机开始在莫斯科、沃罗涅日和萨拉托夫之间投入运营。1962-1979年间，苏联共量产了1356架安-24系列运输机，其中...
另外,由于中国的地形复杂,多有高原机场和热带机场,由于安-24设计缺陷对高原和热带使用环境估计不足(苏联本土实在是没多少高原和热带条件和需求),导致安-24在运营期间因动力不足无法做到满员执飞,必须减重三成执飞,使得载客量从来没有超过35人,让中国民航各管理局叫苦不迭,尤其是民航经过改制,各飞行队改制成航空公...
安-24,是安东诺夫设计局研制的44座,中、短程双发涡轮螺桨运输机,1958年开始设计,原型机1960年4月首次试飞,1963年9月进入航线使用,1978年停产。到1976年共生产约1,100架。 安-24:基本型,可载44名乘客。 安-24标准型(AN-24B):对基本型进行改进,可载52名乘客。
这款运输机原型来自苏联安-24,而且引进时间相当有意思,正好是中苏关系最紧张的60年代末70年代初。一般我们都知道这个时间点,双方关系至少表面上已经破裂,但外冷内热在军民飞机出售领域虽然有点磕碰但基本畅通,包括米-6、米-8、安-12等机型先后购入。安-24“焦炭”是一款短程双发涡轮螺桨运输机,由安东诺夫设计局研...
在中国，安-24型飞机的仿制品被命名为运-7（Y-7）。早期，中国从苏联引进了40架安-24，之后西安飞机工业公司基于这些飞机在1966年开始设计仿制，运-7在1970年进行了首飞。此后，生产工作转至陕西飞机制造公司进行持续的试制和改进，直到1982年国家正式批准设计定型并开始小批量生产。中国航空工业的发展...
从结构上看，该运输机以全金属半硬壳为特征，拥有3段结构组成的机身。在驾驶舱部位，设计方为其安装了驾驶员等人员桌椅，拥有整体性风挡玻璃和天文观察窗，观测效果非常好。值得注意的是，安-24可以根据实际需求来改变客舱等内部构造，从而拥有诸如全货型等不同型号机型，当然这也直接影响搭载量。而在主机翼部位，...