单人单车自驾牙林铁路全程总结第二集嫩林线最北站到加格达奇站 #单人单车自驾 #牙林铁路 #嫩林铁路 #伊加线 #漠河站 #月牙湖站 #加格达奇站 #塔河站 #满归站 #中国最北点 @呼伦王哥自驾· 2024年7月31日呼伦王哥自驾 00:26 852 哈局三段#df4d 0502号牵引客车6246次(古莲~加格达奇)驶出#富西铁路 #漠河火车...
#2025铁路春运##2025铁路新春走基层#嫩林铁路的蒙克山区段位于大兴安岭腹地,最低气温在零下50多摄氏度,是全线最险要的行车路段。今天,我们就跟随央视新春走基层的记者去认识一群为保障嫩林铁路安全畅通、坚守在大山里的“00后”小伙子们。L中国铁路的微博视频 ...
嫩林铁路揭秘：第三条干线有何非凡之处？在那充满传奇色彩的岁月里，铁道兵可是红军领导的一支劲旅，他们可不是普通的士兵，而是建设国家交通命脉的重要力量，说到这儿就不得不提何辉燕将军，他可是个大人物呢，这位老将出生于1913年，是湖北人，在1929年就参加了红军，那时候他才十几岁，你说厉害不？从小就在枪...
嫩江火车站 1964 年父亲所属的中国人民解放军铁 6 师奉命前往加格达奇修建嫩林铁路，当时的加格达奇啥都没有，目之所及都是莽莽林海，铁道兵战士，住帐篷，吃高粱米，大碴子，加格达奇被称为帐篷城市，帐篷取暖用黄土和石头片做的地火龙，吃水都是冰雪的融水，绝对的纯天然水，呼吸的纯天然氧吧，一个月能吃上一...
在高寒地区打隧道国内外又无什么资料可以借鉴,全线能否按时通车责任重大,直接关系到嫩林全线的开通。时间紧、任务重、困难大,我团投入两个整营、铁路在不断地向前延伸三个配合连(机械连、修理连、汽车连)。打隧道不但需要部队有战斗力、有勇气,还需要高超...
嫩林铁路概述嫩林铁路是一条穿越大兴安岭的重要铁路线，起点位于嫩江，途经大杨树、加格达奇、林海、塔河、盘古、樟岭、劲涛、图强、西林吉，最终到达古莲。全长677公里，由铁道部第三勘测设计院设计，铁道兵第三、六、九师共同施工。建设历程始于1964年，嫩江至塔河段于当年8月17日率先启动，1966年10月...
🌲 嫩林铁路,这条蜿蜒在大兴安岭北麓腹地的铁路,承载着太多的历史与故事。1964年8月,当嫩林铁路正式开工时,它打响了铁道兵东北大会战的最响亮一枪。在那极寒之地,指战员们以“一年时间半年工”的毅力,不断挑战着艰难险阻,分段修筑这条林区大道。 🚂 1966年,加格达奇至塔河段铺通;1967年,嫩江至加格达奇段铺通...
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2024五一哈尔滨·漠河铁道旅(三)——嫩林线,前往漠河 K7041次抵达加格达奇站。加格达奇城区的经纬度是:北纬50度23分,东经124度7分,五一的四点半天已大亮。 K7041次抵达加格达奇站 20世纪60年代,国家开始大兴安岭林区的大规模开发,行政上新设大兴安岭特区,驻地就设置在开发的指挥部——加格达奇镇。当时的加格达奇镇是...