首先要肯定的是奇骏e-power的加速能力非常不错，在双电机的加持下百公里加速时间可以达到了7秒的水平，这个成绩通常是2.0T动力车型的水准，顺便埋汰一下我那台宝马320加速快8秒了。其次我们通过五六次持续急加速终于将电池压榨到亏电状态，四个电量只剩下一格时为黄色，电力告罄为红色，此时动力会明显感觉到明显衰减...
搭上全新混动技术,奇骏e-power终于支棱起来了!加速猛,制动也这么强?1、在双电机加持下,奇骏e-power的百公里加速成绩可以达到7秒的水平,这个成绩通常是2.0T动力车型的水准,要知道宝马320的加速都快8秒了。2、我们还测了亏电加速,在通过五六次急加速压榨电池,当四格电量只剩下一格为黄色时,测出来的加速成绩是9...
日产奇骏e-POWER超混四驱版的动力拿得出手,同级别其它合资SUV难与之匹敌,它采用前后双电机驱动,综合最大输出功率达到了340马力,百公里加速仅6.36秒。日产奇骏e-POWER超混四驱版搭载的1.5T发动机不参与驱动,最大输出功率为144马力。 日产奇骏e-POWER超混版驾驶体验感不错,在试驾这款车的时候深有感触。起步的时候奇...
首先要肯定的是奇骏e-power的加速能力非常不错,在双电机的加持下百公里加速时间可以达到了7秒的水平,这个成绩通常是2.0T动力车型的水准,顺便埋汰一下我那台宝马320加速快8秒了。其次我们通过五六次持续急加速终于将电池压榨到亏电状态,四个电量只剩下一格时为黄色,电力告罄为红色,此时动力会明显感觉到明显衰减,抱歉...
厂家宣称超混电驱奇骏e-POWER可以做到百公里加速时间为6.9秒，兵哥虽然没有进行过测试，但从加速感受来看，这个时间还是值得肯定的。当然，有机会兵哥将为大家测试一遍。油耗怎么样？油耗方面，兵哥实测的百公里油耗为4.8升。这是在市区与郊区正常开车的情况下得出的数据，并且车上满载4名成年人以及行李，空调正常...
7秒破百的全新动力 动力总成部分是新车的重头戏，新车搭载了日产最新的e-POWER电驱系统，该系统由三缸1.5T发动机+电机组成，有前驱和四驱两种车型可选。单电机车型拥有201马力/330牛·米的输出，双电机版本输出可达210马力，且5座车型零百加速仅需7秒，电机带来的性能提升非常显著。除了e-POWER版之外，新车还提供有...
超混电驱奇骏百公里加速仅需6.9秒,得益于它搭载了一台1.5T增程器+高效发电机和前后双电机还有一个超长寿命的特殊功率型电池,发动机主要负责发电,电动机辅助驱动,做到了100%的电驱的同时又保证了燃油经济性,经本人实测百公里高速油耗6.6L,综合油耗6.5L,城市路段油耗更低,续航里程长达850公里左右,没有续航焦虑,在轻...
因此，e-POWER在起步或提速时响应速度来得更快。以四驱奇骏e-POWER为例，实测其零百加速时间为6.9秒，同级其它油混车型，比如荣放双擎四驱的零百加速时间到了9.3秒。理想、问界则采用了大电池增程式混动方案，其电池电量达到40度。你知道40度的电池机构有多重吗？按能量密度较高的三元锂电池计算，也得240公斤...
简单看，插电式增程，以理想、问界等为代表，都会采用能量较大的锂电池组，并多了充电器、充电接口、线路等硬件，满足新能源标准，可上绿牌，还能提供较多的纯电续航里程，比如理想L7的WLTC纯电里程为170公里。而奇骏e-POWER并不支持充电，提供的电池能量也非常小，仅有2kWh左右。这么小的电池，岂不是很快就用完...