“2025云知声将All in大模型，所有的车载语音技术方案都用大模型来做，旨在通过新的技术路线，带来新的体验和价值，赋能客户的座舱语音产品上市发布时，在行业内是具备领先性的，这是我们的目标。”李霄寒谈到。不难发现，占领新一轮座舱语音大模型的技术高地，是接下来OEM在智能座舱差异化方面的技术竞争焦点。毕竟，...
在近期的德国慕尼黑车展上,就涌现出这样野心勃勃的“中国力量”:“智能汽车时代的通用人工智能核心供应商”商汤绝影,首次全方位展示了智能座舱大模型产品体系——绝影智能车舱,用AGI时代的全新产品范式剑指出行场景痛点,为智能汽车市场的大模型产品革命按下快进键。 01、智能座舱进化论:从硬件堆料,到智能座舱大模型产品...
在商汤看来，多模态大模型的座舱落地，突破了空间的限制，实现舱内用户与更广阔的物理和数字世界的联接，助推智能汽车向超级智能体进化，本质上，是一个生态的集成。火山引擎汽车行业总经理杨立伟也表达了类似观点，大模型天生就跨终端，能够生态打通，将来大模型在座舱最大的价值，就是帮助座舱集成好生态，再打通各个...
“相较于智能座舱3.0时代的生态构成，智能座舱4.0时代各层级的构成要素变得更加庞大和多样化；突出的变化点包括：智能座舱3.0时代的基础层竞争主要聚焦在芯片算力上的比拼，而智能座舱4.0时代，不仅是芯片算力的比拼，还新增了数据、算法等新元素的比拼；中间层除了操作系统的比拼外，也诞生了大模型、AI Agents以及...
AI大模型智能座舱研发方式 车企自研与合作研发并驾齐驱，提升差异性和场景丰富性是未来方向 随着汽车智能化及AI大模型技术的发展，各家车企开始在智能座舱发力。根据企业性质不同，传统车企车型多、产线广，考虑成本及通用性，在初期更多会选择与大模型厂商合作。而新能源车企更偏向自研，能够打造差异化。AI大模型...
根据第十一届轩辕奖智能座舱测评总结的趋势，测评团队预判，大模型在汽车领域的运用会成为2024年的一个新趋势。此外，类手机交互的趋势值得探讨。“它到底是不是车内的最优交互方式？车内有很多的传感器，多模态的座舱自然交互是不是可以成为超越手机交互的一个更好的交互方式？”轩辕奖测试代表、博泰产品总监杜芳说。
一、自主可控的星火大模型全面赋能汽车 目前智能化已成为智能座舱主要趋势，各大车企纷纷布局大模型、多模态交互等能力，为用户带来全新的车内交互体验、驾乘体验。在众多大模型中，讯飞星火大模型一直稳居第一梯队。2024年10月24日，基于全国首个国产万卡算力集群训练的全民开放大模型讯飞星火4.0 Turbo正式发布，根据...
李展眉：大模型如果跟车发生关系，我们分为两大部分：第一大部分叫车本身；第二部分叫车外，车外可能主要指得是车企。这个指的是为这个车研发、设计、生产，以及后续为它销售、后服务。先说车内阶段，在我们的规划里也把它分为两部分：第一个部分叫智能座舱，第二部分叫智能驾驶。我认为这两个部分都是会跟...
对汽车厂商来说,AI大模型进入座舱后所产生的影响是近乎颠覆的,它不仅可以提供更快更高效更安全的人机交互方式,还能大幅降低厂家用于维系用户关系的成本,所以,AI大模型就是接下来智能座舱的新风向、新趋势,也是今后智能座舱的最佳打开方式。可以这么说,在“软件定义汽车”时代,汽车厂家们能不能“躺赢”就取决于自身在...
随着AI大模型在智能座舱领域的广泛应用,人机交互能力已跨越L1感知智能的界限,迈入L2认知智能的新阶段。 具体而言,在感知智能阶段,智能座舱主要依赖于座舱内的传感器系统,诸如摄像头、麦克风及触摸屏等,来捕捉并识别驾乘人员的行为、语音及手势信息,进而将这些信息转化为机器可识别的数据。然而,受限于既定的规则与算法框架...