优点:后掠机翼与平直机翼相比可以推迟激波的产生,这主要是由于后掠翼降低了机翼上的有效速度。 缺点:前缘后掠角过大,后掠机翼根部结构受力情况恶化,将增加结构重量;另外低速时的空气动力特性也将恶化,升力下降,阻力增加。 改进措施:采用三角形机翼可以解决后掠机翼根部结构受力情况恶化和低速时的空气动力特性恶化等问...
与F-22采用的中等展弦比、中等后掠的机翼相比，可以看出，采用大后掠（前缘后掠角约53度）三角翼在超音速飞行时会有更好的气动表现，另外，大后掠小展弦比机翼的相对厚度必定较薄，同样有利于超音速飞行！ 除了理论角度，从历史来看，利用先进的气动设计弥补发动机的不足，提高速作战效能已有先例，如：采...
其次是诱导阻力，说直白一点就是升力水平方向的分力，飞行迎角越大，诱导阻力越大。同样条件下，平直翼...
本文将对大后掠三角翼背风面涡量特性进行实验研究,以确定其性能指标。 实验的准备工作是先将掠三角翼放进静止风洞,然后调整流动参数,确保模型穿行在一定的流量系统中。这个模型的背风面涡量可通过热敏偏航仪的特性来测量,热敏偏航仪可以在背风面上测量涡量、湍流强度、旋涡强度、幅值和相位等参数。实验过程中,改变...
低速时,平直翼的升力特性更好,而阻力影响还不大。而高速时,基本上在后掠翼的减阻作用体现之前,因为翼…
(1)设计一种可用于工程应用的大后掠左右翼一体全复合材料机翼。机翼结构主要包含主翼和副翼两部分,主翼和副翼的蒙皮、梁、肋等复合材料零件均预成型后与即将成型的轻质泡沫在模压模具组装后整体 共固化成型。成功制备了满足工程应用的左右整体共固化成型复合材料机翼,验证了整体模压成型机翼的可行性。 (2)建立全复合...
针对所建立的大后掠飞翼模型,给出了一套典型的操纵面布置方案,通过CFD计算后,对各舵面气动特性进行了分析,在升降舵、副翼和阻力方向舵偏转过程中对各气动参数的影响进行了研究,给控制系统的设计提供了依据。同时,研究了开裂式阻力舵开裂后引起的纵横航向耦合运动及其控制情况。
飞翼布局飞机由于取消了常规安定面,导致其稳定特性发生了很大的改变.针对所建立的大后掠飞翼模型,给出了一套典型的操纵面布置方案,通过CFD计算后,对各舵面气动特性进行了分析,在升降舵、副翼和阻力方向舵偏转过程中对各气动参数的影响进行了研究,给控制系统的设计提供了依据.同时,研究了开裂式阻力舵开裂后引起的纵横...
篇1:雷诺数对大后掠小展弦比飞机纵向气动特性影响修正的工程计算方法 雷诺数对大后掠小展弦比飞机纵向气动特性影响修正的工程计算方法 在非线性迎角范围内,雷诺数通过对机翼脱体涡和前机身体涡影响来改变飞机的纵向气动特性.由于现有风洞条件所限,在这一范围内,使用变雷诺数试验方法把试验数据外插到飞行值非常困难...
跨音速条件下,激波将导致大后掠飞翼布局出现激波/边界层干扰,激波/前缘涡干扰等复杂流动现象,对其流动特性,气动性能产生严重影响.本文采用数值模拟方法研究了跨音速时... 单继祥,黄勇,彭鑫 - 《南京航空航天大学学报》 被引量: 0发表: 2016年 翼吊发动机机翼跨声速颤振特性研究 针对现代民用飞机翼吊发动机机翼跨声...