由于在曲线上行车轮轨之间要增加摩擦力,小半径曲线地段因机车粘着系数降低又会使机车牵引力有所减小,为了保证货物列车以不低于机车计算速度(在限制坡度上运行的规定最低速度)运行,故曲线地段的坡度设计要以最大坡度减去一个数值(曲线折减值)作为限度,即以减小坡度阻力来补偿上述增加的阻力。 坡度折减值的计算公式为:...
坡度折减计算是指根据线路的实际坡度和列车的牵引能力,计算出列车在该坡度下的有效坡度,以便评估列车的牵引和制动能力。坡度折减计算的公式如下: 折减坡度=实际坡度((列车重量摩擦系数)/列车牵引力)。 其中,折减坡度为列车在实际坡度下的有效坡度,实际坡度为线路的实际坡度,列车重量为列车的总重量,摩擦系数为列车轮轨之...
坡度折减有三种。设计折减是在进行坡度设计时，考虑到实际施工和地形等因素，对坡度进行适当的调整。这种折减主要是为了确保施工的可行性和安全性。例如，在设计陡坡时，可能会考虑到施工机械的能力限制，以及陡坡可能带来的滑坡等安全隐患，因此会采用较平缓的坡度设计。1、自然折减 自然折减是指由于自然因素...
最大坡度折减既要保证必要的折减值,又不要折减过多,以免损失高度使路线额外展长;所以折减坡段长度应不短于且尽量接近于圆曲线长度,并取为50m的整倍数;所谓圆曲线长度指未加设缓和曲式线前的长度,所谓货物列车长度指近期的长度,按近期较短长度折减,可以满足远期较长列车长度的要求;需要折减坡度的路段,坡段长度可取...
32604025最大坡度折减(五).pdf,最大坡度折减(五) 三、隧道内的最大坡度折减 位于长大坡道上且隧道长度大于400m的地段,最大坡度应进行折减。 1 .影响折减的因素 (1)隧道空气附加阻力 (2)内燃机车过洞速度限制 (3)隧道内粘着系数降低 (4)内燃机车功率降低 最大坡度折减(五
什么是坡度折减值?它是指在设计地铁线路时根据实际情况对线路坡度进行得适当减缓。这种设计原则并非一成不变,而是根据多个因素综合考虑的结果。地铁线路是否穿越高架桥,是否有弯道,是否处于密集的城市区域;这些都可能影响设计时对坡度的调整。折减地原因简单来说就是:让地铁的牵引力保持在合理范围内,以避免列车在爬坡时...
32604024最大坡度折减(四)最大坡度折减(四)二、小半径曲线地段的最大坡度折减
词语 坡度折减率 英文 curve compensation 繁体 坡度折減率 【坡度折减率】是什么意思 修建道路时,曲线段坡度每单位曲度之坡度折减量,称为坡度折减率。依铁路设计规定,干线铁路之最大纵坡度;山区为2%,丘陵区为1.5%,平地1%,系指路线直线部份。曲线部份之坡度,须就其最大纵坡度每单位曲度降低0.06%,是为该曲线...
32604023最大坡度折减(三).pdf,最大坡度折减(三) 一、曲线地段最大坡度折减 算例二 电力牵引 Ⅰ级铁路 ,i =6‰ ,近期L =660m。线路右 x L 端设置车站 ,要求左端站坪为600m的平坡 ,站坪外设置200m长 的4.5‰的缓坡 ,其余地段需要用足限制坡度上坡设计。 4.5 0 200 600
虑最大坡度折减。 一、曲线地段最大坡度折减 在曲线地段,货物列车受到的坡度阻力和曲线阻力之和,丌得超 过最大坡度的坡度阻力,以保证列车丌低亍计算速度运行。 曲线附加阻力产生的原因: ①轮缘不钢轨额外摩擦; ②离心力下,轮轨额外横向滑动; 一、曲线地段最大坡度折减 曲线附加阻力产生的原因: ③内外轨长度丌同...