E-fuel (电子合成燃料) 一种实现2030碳中和的途径 -- Antonio Garcia Martinez 01:10:29 航空发动机燃烧室湍流多相燃烧高保真建模和模拟 -- Han Wang 35:48 替代燃料燃烧原位定量测量的光学诊断方法开发和应用 -- Zhongshan Li 02:30:01 金属作为零碳可再生能源载体 -- Zhongshan Li 01:59:07 中红外...
测试过程很简单，Evo 杂志将原厂提供的扭力和马力数据，和使用一般汽油及 Coryton 合成燃料的马力机测试结果进行比较。 结果发现，合成燃料的表现的确和原厂数据非常接近，但是动力和扭矩方面都比一般汽油略低一点。虽然动力有些微下降，但仔细来看，也只是少了几匹马力和几磅的扭力而已，一般驾驶状况根本难以察觉。 ...
以强大内燃机而闻名的法拉利虽从未提出纯电动化的未来发展蓝图，但也已经开始生产油电混合动力车型，并承诺在2025年推出首款纯电动车。而该车企的转型路径和保时捷（Porsche）一致，都想利用合成燃料e-fuel为内燃机解套，那么它作为一种新型燃料，又有何优势呢？法拉利另辟蹊径 一般而言，合成燃料通常由水和肥料等可再...
新能源新出路,eFuel合成燃料马力机测试 燃油车即将步入夕阳产业? 别担心! 虽然永续能源是大势所趋,淘汰燃油车型只是迟早的事,但热血的引擎声浪可不一定就此消失! 许多厂商正积极研发合成燃料,为燃油引擎延长「使用期限」,而你我熟悉的那种引擎声浪,或许还能继续陪伴我们好一段时间。 热爱机械的你,肯定跟我一样着迷...
燃油车即将步入夕阳产业? 别担心! 虽然永续能源是大势所趋,淘汰燃油车型只是迟早的事,但热血的引擎声浪可不一定就此消失! 许多厂商正积极研发合成燃料,为燃油引擎延长「使用期限」,而你我熟悉的那种引擎声浪,或许还能继续陪伴我们好一段时间。 热爱机械的你,肯定跟我一样着迷于各种引擎声浪,不管是高亢激昂的二冲程...
新能源新出路,eFuel合成燃料马力机测试 燃油车即将步入夕阳产业? 别担心! 虽然永续能源是大势所趋,淘汰燃油车型只是迟早的事,但热血的引擎声浪可不一定就此消失! 许多厂商正积极研发合成燃料,为燃油引擎延长「使用期限」,而你我熟悉的那种引擎声浪,或许还能继续陪伴我们好一段时间。
目前以西门子为首的德国eFuel联盟已经在智利开始规模生产eFuel,利用智利的光伏发电电解水制氢,再制成eFuel返销到欧洲。 eFuel联盟在智利的工厂,预计2025-2026年满负载运行可以年产5亿升合成燃料 目前而言,以eFuel为代表的合成燃料仍然处于发展早期,未来特定的运输需求(如航空业)是否必须依赖于合成燃料,现在尚无定论。
合成燃料）的概念。其合成过程可以表示为：(2n + 1) H2 + n CO → CnH2n+2 + n H2O，其中N值通常在10-20之间，即生成十一烷至二十烷之间的合成燃料。不过，对于e-Fuel这种看似创新的解决方案，人们心中仍然充满了疑问。它真的如此完美吗？答案显然并非如此。
大众总裁表示,e-fuel合成燃料已经跟不上时代了 Volkswagen Group 大众集团旗下各品牌都在符合自家调性的情况下,逐步过渡至电动车时代。不过,作为集团盈利保证、且专责设计生产跑车的 Porsche,仍未将燃油车完全放弃,而是选择“曲线救国”的方式,在智利设厂研发 efuel 科技合成燃料,在大幅降低碳排同时,还能让燃油车继续...
保时捷日前宣布品牌将致力于「双 E 策略」，也就是电能化 (Electrification)、以及合成燃料的 eFuel。即将于 2022 年 9 月 1 日接任大众集团总裁、现任 保时捷总裁的 Oliver Blume，针对传统引擎科技的未来发展表示：「电能化是我们最重要、第一优先的策略，同时我们也将持续打造现代化引擎，由于 911 车系更加受到...