e-fuel是指通过可再生电力电解水制取氢气和氧气,然后通过催化反应过程将氢气和从空气中捕获的二氧化碳结合形成的液体燃料。该过程可以被看作是将电能转化为碳氢链燃料,因此e-fuel被称为电子燃料或电力合成燃料,具备可再生性。 由于e-fuel的生产过程中使用的二氧化碳是从空气...
仅仅从目前来看，eFuel还是一种昂贵的能源。也确实保时捷还没有将它大规模投入到市场的打算，目前这种燃料将主要应用于汽车赛事、保时捷汽车体验中心等少数领域。这种燃料虽然可以直接替代汽油，但基于成本原因，将会逐步混合入传统燃油中。预计到2025年，混合燃料中合成燃料的占比仅为4%。到2030年为12%，到2050年才可...
电子燃料是指在燃烧时会释放二氧化碳，但由于二氧化碳会被结合，其生产总体呈现中性，理论上不会新增二氧化碳。原理是通过电解水生成氢气和氧气，然后通过高压催化剂作用将氢气和二氧化碳结合成液体燃料，由于这个过程消耗不少的电力，所以也被称作电子燃料。Efuel电子燃料什么来头？Efule，从其字面意思来理解即电子燃料，E-...
因此，他们正在投资eFuel，保时捷认为这是一项有前景的技术，可以延长内燃机的生命。因为eFule既有可持续性，又能与现有的发动机兼容。今后很长一段时间，eFule能够让这些内燃机车型继续行驶，而不再需要化石燃料就。不仅仅是保时捷，如今全球道路上行驶着大约 13 亿辆内燃机汽车。尽管电动化不断发展，但转型速度还不够...
因此从目前来看，eFuel还是一种昂贵的能源。也确实保时捷还没有将它大规模投入到市场的打算，目前这种燃料将主要应用于汽车赛事、保时捷汽车体验中心等少数领域。所以说，eFuel燃料的意义，更多在于为如今13亿台燃油车提供一个出路。至少在未来，给喜爱内燃机的我们，留了点念想。有朝一日，你愿意用昂贵的燃料换取...
因此从目前来看,eFuel还是一种昂贵的能源。也确实保时捷还没有将它大规模投入到市场的打算,目前这种燃料将主要应用于汽车赛事、保时捷汽车体验中心等少数领域。 所以说,eFuel燃料的意义,更多在于为如今13亿台燃油车提供一个出路。至少在未来,给喜爱内燃机的我们,留了点念想。有朝一日,你愿意用昂贵的燃料换取内燃机的...
测试过程很简单，Evo 杂志将原厂提供的扭力和马力数据，和使用一般汽油及 Coryton 合成燃料的马力机测试结果进行比较。 结果发现，合成燃料的表现的确和原厂数据非常接近，但是动力和扭矩方面都比一般汽油略低一点。虽然动力有些微下降，但仔细来看，也只是少了几匹马力和几磅的扭力而已，一般驾驶状况根本难以察觉。
这其中所说的“电子燃料”就是被保时捷称之为e-Fuel的合成燃料。 根据保时捷方面透露,e-Fuel不仅比传统汽油更环保,而且据说适配性也很强,大部分传统内燃机都可以直接使用,不用额外做针对性的技术调整。 一瞬间仿佛燃油车们又看了“向天再借五百年”的希望。那么,e-Fuel会不会是燃油车最后的“救星”呢?
e-Fuel燃料是通过无碳氢气与大气或工厂排放的CO 2反应制成，无碳氢气来自水和可再生能源的剩余电力。此外，在eFuel 生产过程中会产生蜡和化学物质，使其成为一种低碳燃料。只需混合（加入）汽油或柴油燃料，就可以将正在行驶的汽车变成环保汽车，因此可以继续使用现有的发动机。更重要的是eFuel燃料不含任何杂质，...
“e-fuel”中“fuel”是英文"燃料"的意思,字母“e”代表了“可再生电力electro”,中文往往翻译为合成燃料或电子燃料,指任何能够将通过可再生资源生产的电能转换为气体或液体的能源介质或技术。 e-fuel的吸引力在于,在不改变发动机、燃油喷射器、其他部件或排放系统的情况下,它以使燃油汽车的运行几乎和电动汽车一样...