测试过程很简单，Evo 杂志将原厂提供的扭力和马力数据，和使用一般汽油及 Coryton 合成燃料的马力机测试结果进行比较。 结果发现，合成燃料的表现的确和原厂数据非常接近，但是动力和扭矩方面都比一般汽油略低一点。虽然动力有些微下降，但仔细来看，也只是少了几匹马力和几磅的扭力而已，一般驾驶状况根本难以察觉。 ...
在此情况下，eFuel 合成燃料是一个有效且具补偿性的解决方案，无论车辆的动力型式为何，它都能减少车辆二氧化碳排放，透过 eFuel 合成燃料驱动的内燃机引擎能够达到近乎碳中和，而且不需要透过任何改装即可使用。eFuel 合成燃料可以作为添加剂，也可以在加油站单独提供，我们必须要让现有车主也有所选择。」「每公升 eF...
以强大内燃机而闻名的法拉利虽从未提出纯电动化的未来发展蓝图，但也已经开始生产油电混合动力车型，并承诺在2025年推出首款纯电动车。而该车企的转型路径和保时捷（Porsche）一致，都想利用合成燃料e-fuel为内燃机解套，那么它作为一种新型燃料，又有何优势呢？法拉利另辟蹊径 一般而言，合成燃料通常由水和肥料等可再...
被保时捷称之为eFuel的合成燃料，由水和二氧化碳以及风能三者共同制成，这也是该工厂选址于蓬塔阿雷纳斯的原因之一，这个位于智利南部的地区每年大约270天都有微风吹过，风能资源充沛，那里的风力发电机以最高效率运行的效率是德国风力最强地方的四倍，该工厂通过第一步将水分离成氢和氧来制造电子燃料。而且还位于麦哲伦...
与自家人对着干？大众总裁表示，e-fuel合成燃料已经跟不上时代了 Volkswagen Group 大众集团旗下各品牌都在符合自家调性的情况下，逐步过渡至电动车时代。不过，作为集团盈利保证、且专责设计生产跑车的 Porsche，仍未将燃油车完全放弃，而是选择“曲线救国”的方式，在智利设厂研发 efuel 科技合成燃料，在大幅降低碳排...
作为燃油车时代的王者,德国不得不为燃油车争取一线生机。欧盟允许使用合成燃料(E-Fuel),是在寻找一种说服德国的折中方案。 合成燃料(E-Fuel 全称 Electrofuel),是一种环保合成甲醇燃料,核心成本为甲醇。 当然,这对监管机构和行业来说都是双赢的:新的...
在金属氢被发明之前,现有技术完全无法支持越洋飞行。 目前以西门子为首的德国eFuel联盟已经在智利开始规模生产eFuel,利用智利的光伏发电电解水制氢,再制成eFuel返销到欧洲。 目前而言,以eFuel为代表的合成燃料仍然处于发展早期,未来特定的运输需求(如航空业)是否必须依赖于合成燃料,现在尚无定论。
由于存在更便宜、更清洁的零排放替代品，因此卡车使用E-fuel效率低且不必要。在卡车二氧化碳排放标准中纳入燃料信用制度可能会通过助长市场和投资不确定性而推迟向零排放的转变。这也会破坏监管的可信度和可执行性。卡车制造商不直接控制其车辆的燃料供应方式，也不能保证使用燃料积分登记为零排放的卡车将有效使用E-fuel...
E-fuel (电子合成燃料) 一种实现2030碳中和的途径 -- Antonio Garcia Martinez 01:10:29 航空发动机燃烧室湍流多相燃烧高保真建模和模拟 -- Han Wang 35:48 替代燃料燃烧原位定量测量的光学诊断方法开发和应用 -- Zhongshan Li 02:30:01 金属作为零碳可再生能源载体 -- Zhongshan Li 01:59:07 中红外...
上个月,保时捷在智利蓬塔阿雷纳斯展示了一家新的试点工厂——不是制造汽车的工厂,而是生产电子燃料的工厂。电子燃料是一种由空气和水利用电力制成的传统汽油的合成替代品。 被保时捷称之为eFuel的合成燃料,由水和二氧化碳以及风能三者共同制成,这也是该工厂选址于蓬塔阿雷纳斯的原因之一,这个位于智利南部的地区每年大约...