最终经过400多公里测试,该车在HEV模式下,每百公里的综合油耗平均在5.4L之间,如果温柔点驾驶,油耗可以来到4.5L左右。整个油耗的表现 比较出色。 随车带有便携式充电器,可以用家用插座实现充电,5小时可把10.5kwh的锂电池组充满;交流充电时只需3小时即可。 相比起不少纯电车型,卡罗拉双擎E+其实更符合消费者的使用需...
1、卡罗拉双擎E+在全程开启空调、平均车速约30km/h的情况下,纯电行驶了56.4km,随后在混动模式下行驶了102km,加入了4.38L汽油,根据插电混合动力油耗计算公式估算,300km综合油耗为3.5L/100km。 2、卡罗拉双擎E+日常驾驶轻松、易操控,电机、发动机配合默契,平顺性没话说,悬架的厚重感给人惊喜。 3、该车乘坐空间...
由于电动系统的强化,发动机有更多时间处于非工作状态,从而实现了工信部综合油耗1.3L/100km的优异表现。同时,10.5kWh的电池组提供了更长的续航里程,工信部数据达到了55km。 总的来说,卡罗拉双擎E+凭借其强化的电动系统和出色的油耗表现,成为了家用车市场中的佼佼者。尽管在后排空间和后备箱容量上存在一定的局限,但其...
在馈电状态下我们继续行驶了110公里,平均时速为29.8公里,消耗汽油4.69L,得出馈电状态的百公里油耗为4.27L,最终算出百公里综合油耗为3.5L。55公里的纯电续航可以满足大多数人的上下班代步要求,即便没有时间天天充电,卡罗拉双擎E+的百公里综合油耗也比较低,所以对于城市用车,它是具有一定优势的。 点评: 从新能源车型...
在真实驾驶环境中，卡罗拉双擎E+展现出了令人印象深刻的油耗性能。官方数据显示，市区驾驶时油耗为每百公里4.7L，而在高速路上更是降至每百公里4.2L。这一成绩证明了卡罗拉双擎E+在动力与油耗之间找到了理想的平衡点。卡罗拉双擎E+还引入了智能启停技术，当车辆静止时，系统会自动关闭发动机，以节省燃油消耗。
根据测评数据显示，丰田卡罗拉双擎E+在混动模式下，在实际路况中的综合油耗仅为4.3L/百公里，满电油耗是1.3L/百公里，相比传统汽油车型有着明显的节油效果。这无疑为消费者节省了不少的燃油费用。从这个油耗数据来看，4.3L/百公里与THS-II的油电混动油耗差不多，但是该车还使用了较大能量（10.5kwh）的锂...
用公里数*每公里油耗*油价，即可得出大致一年的油费，卡罗拉双擎E+一年的燃油费用，大概为2980元。而从实际电耗表现来看，卡罗拉双擎E+的平均耗电量表现为17.1kWh/100km左右，目前充电桩的平均价格是1.5元/度（1kWh=1度），如果有停车位，还能安装220V家用充电桩，平均电价大约0.57元/度（华中地区阶梯电价第一...
如果电池没电的话,只能使用混合动力模式的话,试运行当天这辆车就按照这个条件跑了40公里以上,全程速度尽量保持60km/h,表中平均耗油量大致稳定在4.6L/100km,这个数字同样是4个人,开着空调23C跑来的,如果经常滑行的话,表面会下降到4.5L/100km,但是很难再出现更低的数字,相反,如果对油耗没有兴趣的话,即使正常驾...
在实际使用情况下,卡罗拉双擎E+可分为三种不同的工况,在纯电模式下可达到55km,最高时速为125km/h,所以面对一些短途的形势或者上下班均可以使用纯电模式,这时卡罗拉双擎也相当于一款EV车型,能实现0油耗。 相比于常规的PHEV车型,像前文所提及,目前大多数PHEV都会出现馈电情况下油耗偏高的问题,而卡罗拉双擎EV其实是...