作为一款插混车型，卡罗拉双擎E+从设计到配置再到续航，这款车可以说没有任何优势，最后昂贵售价又给了人们“致命一击”。所以它上市的更多意义就是为“凑数”，以便更好跟上当前的电动化浪潮。与竞争对手相比根本彰显不出什么优势，时间一长销量成绩只能越来越差。而且未来一段时间内也不会有什么起色，就目前形式...
插混车型,在国内市场上还是有着一部分的销量数据的,不过合资旗下的插混就有些差强人意了,在这方面表现低迷,就比如丰田旗下的卡罗拉双擎E+,该车在去年国内累计销量为3912台,平均每月也才240台,面对如此的销量,丰田也不得不直视自身是否将价格定的过于昂贵?毕竟该车作为紧凑型家轿,售价区间为20.78-23.08万,今天...
它的全球销量已经突破了4600万台。但凡是销量好的车型，它成功的原因都是有迹可循的，比如卡罗拉质量好、品控严格、稳定性高、耐久性强等，同样的，卡罗拉双擎E+也秉承了这些特质，这是一台能令消费者放心去购买的新能源汽车。辟谣：日系车“皮大馅薄”？卡罗拉以58.4的高分打破C-NCAP的五星安全记录。有的时候...
其次，产品力也是决定销量的重要因素之一。丰田卡罗拉双擎E+的外观设计虽然尚算不错，但相比较比亚迪秦PLUS来说，还是稍显平庸。车身侧面和车尾设计较为普通，缺乏突破性的创新。而比亚迪秦PLUS的外观设计更加动感，尾灯装饰板连接起来，整体造型更加让人眼前一亮。再次，内饰设计也会对消费者产生重要影响。丰田卡罗拉双...
2021年12月-2022年12月份,卡罗拉双擎E+销量为11908辆,在紧凑型车销量排名中位列第60名,市场表现一般。 三、混动技术解析 卡罗拉双擎E+搭载一套由1.8L四缸发动机+PCU动力控制单元+双电机+10.5kWh电池组构成的插电混动系统,采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。PCU动力控制单元是一个合理控制电力分配到系...
最近一年卡罗拉月销量基本保持在雷凌的2-3倍之间。 销量差异说明了消费者对这两种车型的认可程度不一样,上市时间和知名度的差异会体现在二手车的残值不同上。 二、外观内饰基本无差异 卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+在外观方面差不多,但由于两车都沿用了丰田家族化脸谱,所以两车的设计风格还是非常相似的,只是细节方面...
其中,主力走量车型卡罗拉燃油版2018年累计销售达29.4万辆,双擎销量也大增达到8.24万辆。据了解,卡罗拉车型共累计零售销量超过37万辆。 目前,丰田正计划进一步打开中国市场,今年一汽丰田预计将投放卡罗拉PHEV、亚洲龙燃油与双擎版、新一代RAV4荣放等车型,进一步丰富产品线和加强产品力。 2 事实上,作为国内混合动力车型...
乘联会数据显示,2019年,一汽丰田双擎E+的销量为8500余台,与唐DM、5系PHEV等明星插混车型销量差距数倍。2020年1-6月,卡罗拉双擎E+销量4千出头,依然与头部车型相去甚远。这样一款与“不能输”的卡罗拉紧密相连、被一汽丰田寄予厚望的车型,为什么得不到市场的认可呢?丰田的价值观,为什么在新能源时代失效了?
截至目前，丰田全球的的混动车型销量已经超过了1200万辆，并且创造了电池系统零事故的优异业绩。总结：作为一款专门为中国市场打造的新能源车型，卡罗拉双擎E+不仅继承了丰田一身的传统混动技术，更给出了随时可以保持超长续航与超低油耗，完全满足车主出行的完美需求。同时，车主还可享受电机、电控、电池8年20万公里...