又称关角沟隧道。位于中国青海省天峻县境内，青藏铁路关角车站和南山车站间，穿越祁连山支脉中吾农山的单线铁路隧道。关角铁路隧道于1958年8月开工，1961年3月停工，完成主体工程63%。后于1974年9月复工，1977年8月全部完工。隧道在直线线路上，全长4010米，最大埋深为525米。隧道内线路坡度（自东向西）约为 2...
青海关角隧道：穿越“天梯” 66年见证交通巨变 一条隧道，诉说历史和新篇。2024年12月28日是新关角隧道通车十周年。20世纪50年代末，为建设青藏铁路西格段，老关角隧道破土动工，但受限于当时恶劣的自然环境和简陋的施工技术，直到1982年才通车。进入新世纪，随着国家经济的飞速发展和青藏铁路全线通车，原有的老关...
2014年12月28日，新关角隧道历时7年终于建成通车，列车运行时速达到160公里，经由新关角隧道穿越关角山的时间由过去的2小时缩短为现在的20分钟，大大提升了青藏铁路的运输效率。“现在和过去没法比，32.690公里的新关角隧道只用了7年时间，而4.01公里的老关角隧道用了整整25年。以前火车在隧道里时速最高只有15...
进入新世纪以来，国家综合实力不断增强，原有的老关角隧道也早已不能满足青藏铁路的运输需求，新关角隧道的建设被提上了日程。2007年11月，新关角隧道正式开建。新关角隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内，平均海拔3600米，隧道全长32.6公里，在这片高寒缺氧的土地上，建设者们面临着前所未有的挑战。水文地质极其...
关角山隧道，是青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的隧道，它海拔3690米，青藏铁路格尔木至拉萨段修成前，这里曾为中国海拔最高的隧道。修成通车 2024年3月18日，青海西宁—新疆和田高速公路天峻南至察汗诺北段关角山隧道正式通车运营，标志着青海海晏县至察汗诺二标段全线贯通运营。关角山隧道是青海境内西海（海晏）...
关角隧道，这条青藏铁路二线的隧道，不仅是世界上高海拔铁路中最长的隧道，还隐藏着许多鲜为人知的秘密。或许鲜为人知，关角隧道其实分为新旧两条线路。更少有人了解，在隧道建设的进程中，曾发生过一连串离奇的神秘事件。1958年，老关角隧道动工建设，但到了1961年，却因一起神秘事件而被迫全面停工。一位年迈的...
新关角隧道位于青海天峻县境内，是青藏铁路上作为西格（西宁-格尔木）铁路段二线工程的控制性工程，于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，由中铁第一勘察设计院集团负责设计。全长32.645公里，到2017年时还是中国最长隧道，居全球隧道长度第五。新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，...
关角隧道位于中国青海省乌兰县、天峻县境内,是青藏铁路西宁至格尔木段的重要部分。这条隧道具有深厚的历史背景和复杂的建造历程,以下是对关角隧道的详细介绍: 一、基本信息 隧道名称:关角隧道 地理位置:青海省海西乌兰县、天峻县 全长:32.645公里(新关角隧道) 设计特点:双洞单向双车道,左右洞间夹层厚度仅为32米,...
全长4.01公里的老关角隧道是1984年5月1日正式投入运营的青藏铁路（西格段）控制性工程，由于受当时施工技术条件和艰苦自然环境等因素制约，正式通车前后跨度达25年。它是青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的铁路隧道，青藏铁路格尔木至拉萨段修成前，这里也曾为中国海拔最高的铁路隧道。青藏铁路从内地通往拉萨，经过青海...