s 0 - 100 km/h 加速时间,搭配起步控制 760 kW / 1034 PS 搭配起步控制超级增压最大功率 (kW)/搭配起步控制超级增压最大功率 (PS) 290 km/h 最高时速 (中国) 查看所有技术细节 感官至上 性能超群的电动跑车,卓越驾乘体验超乎想象:全新 Taycan Turbo GT 缔造性能新标杆。轻质结构,更灵活灵动。操控性再破...
Turbo GT需要实现超千匹的马力输出,对后电机的性能提升是重中之重,Taycan系列沿用的600Arms电机控制器已不能满足需求,保时捷为Turbo GT特别配置了带碳化硅MOSFET驱动核心的博世Gen 4逆变器,特点是拥有超高的功率密度,可最高提供900Arms交流电流。全新逆变器需要通过一个支架转接到变速箱上,更高的安装位置也侵占了一部...
保时捷Taycan Turbo GT 此前,Taycan Turbo GT以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩,得到了纽北最快四门量产车的殊荣,并以以1分27秒87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车。 保时捷Taycan系列的全新性能旗舰车型共推出了两个版本,即Taycan Turbo GT和配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package,而后者...
保时捷Taycan Turbo GT 此外,保时捷还发布了Taycan高性能版本——Turbo GT和Turbo GT with Weissach Package,这2个版本的驱动系统的最大功率均达到了1100马力以上。 Turbo GT with Weissach Package 动力的提升才是新款Taycan的重头戏,目前最便宜的Taycan 4 Cross Turismo最大功率为320kW,零百加速最快4.7秒,搭载了105...
2025款保时捷Taycan Turbo GT的实用性 第一刷新赛道记录 除了悬挂，新车的空气动力学套件也符合赛道驾驶需求，底部有空气导流元件和新的前扩散器。在后部，配备魏斯阿赫套件的车型带有碳纤维编织固定尾翼，整体可以产生220kg的空气下压力，这样一款电动车注定为赛道而生，公路无法发挥其全部潜能。配备魏斯阿赫套件的Taycan ...
保时捷Taycan,这款纯电动轿跑,已经以其惊人的速度赢得了广泛赞誉。标准版车型从零加速到百公里仅需4.5秒,而Turbo S版本在弹射起步模式下更是能在2.3秒内完成这一壮举。然而,保时捷并未止步,他们推出了全新的速度霸主——Turbo GT。 Turbo GT的问世,标志着保时捷Taycan系列迎来了史上最快的车型。在超增压模式的助力...
2025款保时捷Taycan Turbo GT以其1092马力的强大动力，成为电动赛道上的杀手锏。这款车型起售价为23万美元，搭载了双电机系统，在启动控制激活的情况下，功率可从777马力提升至1019马力（两秒内峰值达到1092马力），扭矩为1340牛米。Taycan Turbo GT能够在2.2秒内将车速从0加速至100公里/小时，如果选配了Weissach套件...
2:11.28！保时捷Taycan turbo GT刷圈背后的故事！10月23日，保时捷公布了Taycan turbo GT在上海国际赛车场的圈速--2:11.28。与两个星期前的极氪001 FR的2:16.39相比，保时捷的纪录足足快了5.11秒。而在刷圈的当天，我也有幸在现场亲眼见证了成绩，甚至为这个离谱的圈速奉献出了自己一点微不足道的力气。而...
网上查了下Taycan Turbo GT的一些信息，除了新的后桥电机，保时捷Taycan Turbo GT后桥使用了最大电流为900A的脉冲逆变器，并采用碳化硅作为半导体材料，大大降低了脉冲逆变器的转换损耗，达成了760kW的超级增压功率和高达1340 Nm的扭矩。同时采用多个冷却泵，主动散热器以及阀门回路确保电池，电机系统始终处于最佳工作温度...
Taycan Turbo GT专属的“Attack”（进攻）模式基于其他新款Taycan车型的“一键加速”功能，并针对在赛道上行驶进行了优化，其功能与保时捷在ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）中使用的99X赛车类似。只需按一下按钮，即可获得高达 120 kW的额外功率，持续10 秒。加速由组合仪表中的倒数计时器给出指示，并在...