川崎最近发布了2025款的ZX-4R、ZX-4RR KRT Edition以及ZX-10R相关信息 先来看到ZX-4R以及ZX-4RR KRT edition，这两款车型都将会采用着399c.c.的四缸引擎且拥有77ps@14,500rpm的最大马力，另外车头中央也会拥有一个进气口的设计让引擎的性能可以延伸到80ps@14,500rpm。 滑离合、进退档快排系统、多段的骑...
作为一款更加纯正的仿赛，ZX-4RR的手把要比Ninja400更低一点，但并不是非常的战斗，日常骑行完全能够胜任。手把的功能按键更多了，主要是用来调节各种设置，而且离合器/前刹车拉杆均支持角度调节。当然也因为各种电控功能的加入，ZX-4RR配备了一款4.3寸全彩TFT仪表，家族化设计的UI界面并没有多么惊艳。而这块屏幕更...
2025川崎ZX-4R、RR上市,超级气缸跑车性能属于天花板级别!售价69880起! ZX-4R依然还是延续了Ninja家族的经典设计,特别还是那经典绿色,这也算是川崎家比较标志性的颜色了。车头前部的整流罩和独特的Ram-Air进气口不仅为发动机提供了充足的空气,还赋予了车辆强烈的视觉冲击力。车身线条流畅,棱角分明,整体造型运动感十足!
▲ZX-4RR的车架与悬吊系统。RR版本的后避震为全可调的SHOWA BFRC-lite,而前叉也可调整预载。 ▲初代ZX-25R。25R与4R皆采用37mm的SHOWA SFF-BP前叉。而水平固定的后避震器与格栅式钢管车架的几何,都刻意模仿了顶级仿赛ZX-10R的设计。 ▲上为ZX-4RR,下为ZX-25RR。全宽分别为765mm与750mm,有着15mm的差别,...
现任最强的4缸399cc量产仿赛车型川崎NinjaZX-4RR到底有多强 请看数据,最大马力77匹,加上冲压空气可突破80匹!并且转速超过16000转,油门拧到底极速都上250kmh了,这已经不是一般的规格了!性能稳居400cc榜首位置。要知道国产四缸QJ赛600用的贝纳利四缸平台也不过才88.4匹马力,并且转速还不高,用的还是贝纳利很早很早...
ZX-4RR 40周年纪念版在保持轻量化结构设计的同时，也注重了车身的强度和稳定性。其车身框架采用高强度钢制编织网结构设计，搭配铝合金后摇臂，以及源自WORLDSBK的底盘调教技术，确保了整车操控的稳定性和灵活性，整备质量为188kg。800mm的座椅高度以及更加激进的骑行三角设计，都在一定程度上兼顾了日常骑行的舒适性。
ZX-4RR在外观上与我们熟悉的“街车”Ninja400有着极高的相似度，尤其是车头和车身侧面部分，在加上川崎特有的KRT版花，本身就弱化了车辆识别度。不过细节上看，搭载四缸发动机的ZX-4RR要显得更加饱满，并且采用更多锐利线条点缀，以及车头的冲压进气道营造出的战斗感，全车的空气动力学设计也要比Ninja400更为丰富。
川崎ZX-4RR(R)整车使用了编制钢管车架，在有效减重的同时，增加了车身强度，挂载一个四缸发动机之后，整备质量依然仅控制在188公斤以内，这相比本田的CBR650要轻了许多。发动机部分使用一颗399cc直列四缸16气门DOHC发动机，至于最大功率即扭矩方面，全球的川崎官网都没有给出一个明确的数据公示，只是笼统的说冲压进气...
川崎(Kawasaki)近日向全球市场发布了2025年款Ninja ZX-4R和ZX-4RR跑车。这两款车型最早于2023年年初推出,并在去年5月进入中国市场,定价分别为6.98万元(Ninja ZX-4R基础版)和7.68万元(Ninja ZX-4RR KRT版)。2025款的主要升级集中在车体图案和贴花设计上,但这两款四缸跑车依然保留了其核心的动力系统和电子科技...
但是ZX-4RR一旦转速攀升到了9000转以上,到了它自己的甜蜜区间,那个加速体感双缸发动机就不要比了,差太多了。 一个车要在它的实际使用环境下评价,不懂车的或者技术没到位的,再或者都没骑过多少四缸车的,咱们见得少就别评价了吧。 ZX-4RR绝对是我骑过的这个级别的小跑车里动力表现最好的车了,甚至没有之一。